El contenido del artículo:
- Cruce de Swindon
- Cruce acumulativo en Los Ángeles
- Rodea el Arco de Triunfo
- Intersección no regulada de Meskel en Addis Abeba
- Entrada al aeropuerto de Gibraltar
- Intersección regulada en la ciudad de Ho Chi Minh
- Espaguetis en Louisville
- Intercambio de Boston South Bay
- Intercambio Xin Zhuang en Shanghai
- Pekín-Hong Kong-Macao
El problema de la mejora de las carreteras es al menos tan antiguo como el primer coche. Año tras año, el tráfico se vuelve más denso incluso en las carreteras rurales, ¡y mucho menos en las carreteras con mucho tráfico!
En todo el mundo hay muchos cruces de carreteras, y dado que las peculiaridades del tráfico son diferentes en todas partes, los cruces pueden ser muy diferentes.
Pobre de mí. El genio de las soluciones de ingeniería no siempre da lugar a diseños exitosos. Durante mucho tiempo, ha habido una clasificación de los intercambios más difíciles y problemáticos del mundo, lo que puede confundir incluso a un conductor experimentado.
1. Swindon Interchange
Esta obra maestra de la ingeniería vial fue construida en Swindon, Inglaterra, a principios de los años setenta del siglo pasado y ha desconcertado a muchos automovilistas desde entonces. Las rotondas han ganado una merecida popularidad en muchos países debido al hecho de que no tienen intersecciones que requieran una parada completa, así como semáforos.
El autor del cruce es el ingeniero de carreteras Frank Blackmore. Trabajando en el diseño de la estructura, constantemente agregó rotondas al patrón de tráfico, eliminando las intersecciones rectas.
¿Cómo se ve el horror de un automovilista visitante ordinario? A primera vista, simple: un gran anillo de transporte, compuesto por cinco anillos más pequeños. La dificultad para los conductores radica en que aquí, como en la mayoría de los intercambios, no hay semáforos, pero se indican hasta dieciséis líneas que obligan al conductor a parar. Los anillos más pequeños en el más grande general están marcados solo por elementos de marcado.
El movimiento en anillos pequeños se realiza exclusivamente en el sentido de las agujas del reloj (lo que, en general, es lógico, dado el tráfico de coches por la izquierda en el Reino Unido).
En los primeros años después de la puesta en marcha del cruce, en él estaban de guardia agentes de la policía de carreteras, cuya función era orientar y asesorar a los conductores que tenían dificultades para encontrar la ruta correcta. A lo largo de los años, los agentes de policía han sido reemplazados por señales de tráfico.
Las aseguradoras británicas firmaron por unanimidad la encuesta de noticias de la BBC como el peor cruce de carreteras del mundo. Pero al mismo tiempo, los indicadores de eficiencia y el nivel de seguridad en el cruce no son en absoluto críticos.
El secreto, como de costumbre, es simple: siga las reglas:
- no exceda la velocidad para evitar posibles colisiones;
- siga las señales, flechas y marcas de carriles;
- sáltese los que ya están en la rotonda.
Durante los años de existencia del cruce, los lugareños se han acostumbrado a esta "hermandad de los anillos", aunque le han otorgado al cruce de Swindon el poco halagador sobrenombre de "El carrusel mágico". Sin embargo, ¿quizás este apodo le fue dado por los turistas asustados por la aparente complejidad?
Sea como fuere, de acuerdo con las observaciones del tráfico de automóviles, se pudo establecer que la presencia del Swindon Interchange reduce significativamente la congestión hasta el día de hoy.
2. Cruce acumulativo en Los Ángeles
En la foto: El desenlace del nombre del juez Predgerson.
Este cruce acumulativo cerca del área de Watts y Athens Los Ángeles se puso en servicio hace relativamente poco tiempo, en 1993. El intercambio recibió su nombre en honor a Predgerson, el juez que consideró el caso de la construcción de la carretera I-105, en la que, junto con la carretera I-100, se encuentra el intercambio.
El diseño incluye carreteras de pasajeros y tránsito, un carril de ferrocarril y una línea de metro. El movimiento a lo largo de esta estructura alta, aparentemente extremadamente confusa y, por lo tanto, muy impresionante, es posible aquí en todas las direcciones, es decir, este es el llamado "desenlace completo".
Tal como lo concibieron los ingenieros, el cruce puede (y debe) pasar sin atascos y congestión, sin exigencias de ceder el paso. La principal tarea del conductor es no perderse la salida deseada.
Si el conductor necesita conducir hacia una carretera que no tiene una carretera recta de conexión en el cruce, tendrá que ir a la carretera de conexión principal y, desde allí, a la salida deseada. No es fácil encontrar esta "salida necesaria" para quienes se encuentran en este cruce por primera vez. Es por eso que los automovilistas, con sus críticas sobre este nodo, contribuyeron a que ocupara el segundo lugar en el ranking de los intercambios más problemáticos del mundo.
Tan pronto como se inauguró, el desenlace interesó a los cineastas estadounidenses. Un año después de la puesta en servicio, se filmaron las famosas escenas de la película "Speed", donde un autobús con una bomba sobrevuela un fragmento inacabado de un paso elevado.
Pero, de hecho, cuando el rodaje aún no había terminado, los ingenieros civiles se encargaron del fragmento inacabado, por lo que la famosa escena tuvo que ser "terminada" parcialmente en la computadora.
Después de tres años de funcionamiento, el cruce recibió el premio Engineering Miracle por su excelente diseño de carreteras. Por lo tanto, el gobierno de Los Ángeles enfatizó que el intercambio ayudó a resolver los problemas de transporte de la ciudad.
Sin embargo, esto no impide que el cruce de Pregerson sea considerado uno de los más difíciles no solo en los Estados Unidos, sino también en el mundo: no todos logran comprender el revoltijo de pasos elevados de varios pisos la primera vez.
3. Rodea el Arco de Triunfo
En la foto: el cruce del Arc de Triomphe
No es de extrañar que una de las rotondas más concurridas se encuentre en el corazón de la capital francesa. Para las compañías de seguros, el tráfico circular alrededor de la plaza Triumfalnaya ha sido durante mucho tiempo un "dolor de cabeza", una fuente de muchos accidentes. Algunas aseguradoras incluso tienen una cláusula separada en sus contratos, según la cual la compañía no está obligada a cubrir los daños si se produce un accidente en este tráfico circular nefasto.
Doce calles convergen en este cruce, incluidas calles de un solo sentido (¡imagínense cómo sería para un turista que ve la codiciada salida y descubre que es una calle de un solo sentido!).
Convencionalmente, el intercambio está diseñado para 8-9 carriles de tráfico, pero no hay marcas que delimiten los carriles. El anillo no tiene el estado de una carretera principal, lo que de hecho significa que los propios conductores determinan la prioridad del movimiento. Los turistas y los conductores de scooter se suman al caos.
4. Intersección Meskel no regulada en Addis Abeba
Foto: Unión en T de Meskel, Addis Abeba
Los conductores locales bromean diciendo que para pasar la intersección de Meskel sin ningún problema, al menos debe ser un nativo de Etiopía en la cuarta generación.
El movimiento de ocho carriles (solo piénselo: ¡ocho carriles en una sola dirección!) Se asemeja sobre todo a un montículo de termitas, en el que miles de insectos pululan, por alguna razón mágica, no chocan entre sí.
Y esto a pesar de que aquí prevalece el estilo de conducción, adoptado en muchos países de Asia y África: las señales constantes y los gestos furiosos de los conductores parecen añadir caos a las ya difíciles condiciones de la carretera.
Más de una vez, ha habido ideas para instalar un semáforo en Meskel Square. Pero cada vez resultó que tal solución solo agravaría el problema: los conductores locales se han acostumbrado desde hace mucho tiempo y se las arregla virtualmente sin tal regulación del tráfico de automóviles.
5. Calzada en el aeropuerto de Gibraltar
En la foto: aeropuerto y carretera en Gibraltar
Muchos recuerdan una escena de "Las aventuras de los italianos en Rusia": un avión siguiendo una autopista de transporte rodeado de autos divirtió mucho a los fanáticos de esta comedia. Pero en Gibraltar difícilmente se habrían reído de esta escena: simplemente no habrían entendido lo gracioso. Bueno, el avión está en la pista. Bueno, el transporte por carretera en la autopista que cruza esta pista. ¿Qué ocurre?
Si bien es normal que los residentes de la mayoría de las ciudades esperen a que se levante una barrera en un cruce ferroviario o se derribe un puente levadizo sobre un río, es normal que los residentes de Gibraltar esperen en la barrera hasta que otro avión siga la pista.
La pequeña área de la península, de solo seis kilómetros cuadrados y medio, sugirió a los constructores de carreteras una solución tan exótica. Este desenlace no se puede llamar especialmente "aterrador", pero, sin embargo, está presente un exotismo algo aterrador.
6. Intersección regulada en Ciudad Ho Chi Minh
En la foto: a la entrada de la intersección en Ciudad Ho Chi Minh.
A pesar de que esta intersección está regulada, impresionará al turista no acostumbrado a ese tráfico ni menos, si no más, que la intersección no regulada en Addis Abeba.
Simplemente conducir directamente hacia un semáforo en verde no es tan simple aquí: al mismo tiempo, muchos conductores tienden a girar a la izquierda. Y dado que el flujo de tráfico es muy denso, los volteadores no van a esperar hasta que se detenga.
Una característica distintiva de esta intersección es la abundancia de scooters y ciclomotores típicos de Vietnam. Su movilidad también "agrega nervios" a los conductores de automóviles.
7. "Spaghetti" en Louisville
Foto: Intercambio Kennedy
En 1964, se puso en funcionamiento un cruce muy complejo que conecta tres autopistas importantes en Louisville (EE. UU.). Desde una gran altura, este cruce realmente se asemeja a espaguetis gigantes lanzados casualmente al avión de la ciudad. Oficialmente, el cruce lleva el nombre de John F. Kennedy, como el puente del mismo nombre cercano.
Desafortunadamente, con el tiempo resultó que la construcción de una intersección de tráfico en este lugar y esta configuración estaba mal. Ubicado en el centro de Louisville, el centro de transporte golpea con fuerza el entorno urbano. Además, originalmente diseñado para 100 mil autos por día, ahora el intercambio tiene que soportar el flujo de hasta 300 mil autos por día.
Según las estadísticas de las aseguradoras y los servicios de seguridad vial, los accidentes y las colisiones automovilísticas ocurren en un cruce casi el doble que el promedio nacional.
En 2016, las autoridades de Louisville comenzaron a hablar sobre la reconstrucción del intercambio. Querían comenzar a trabajar en 2017, el gobierno estatal asignó dinero para la reconstrucción. Había que controlar la cantidad: 1.100 millones de dólares. Pero este precio por la oportunidad de "lidiar" con un desenlace ambientalmente dañino, peligroso y confuso parece bastante aceptable.
8. Intercambio de Boston South Bay
En la foto: cruce de carreteras en Boston
Y nuevamente, los estados del sur. South Bay Interchange es parte del Gran Túnel de Boston (el proyecto de carreteras estadounidense más caro). El túnel es una carretera de ocho carriles.
La construcción del cruce se prolongó durante 13 años; esta es la única forma de resolver los problemas de tráfico durante el proceso de construcción.
El cruce incluye cuatro líneas principales y un ferrocarril. El rendimiento del cruce satisface el tráfico moderno, lo que no es sorprendente, dado que el proyecto es relativamente "fresco".
Como en la mayoría de los casos de intercambios "terribles", el intercambio de Boston es terrible sólo para aquellos que siguen sin prestar atención las señales, señales de tráfico y marcas. Un giro perdido realmente puede hacerte sufrir mientras encuentras el camino correcto. Pero, en general, cualquier conductor puede hacer frente al desenlace.
9. Intercambio Xin Zhuang en Shanghai
Medio millón de automóviles al día: este intercambio, construido en los suburbios de Shanghai, soporta ese tráfico. Los constructores e ingenieros de carreteras chinos han invertido cinco años de trabajo y miles de millones de dólares en este intercambio de cuatro niveles, pero de lo contrario no podrían quitar la carga de las carreteras.
Este cruce es “problemático” no tanto por su complejidad como por la congestión de la carretera. Constantemente abarrotado de coches, no tolerará la superposición de al menos uno de los carriles, ni siquiera durante medio día: se garantizará un atasco de varios kilómetros.
10. Beijing-Hong Kong-Macao
Foto: atasco en el puesto de control Beijing-Hong Kong-Macao
¿Se pueden apisonar cincuenta tiras en cuatro? ¿Y a las tres, si uno de los cuatro carriles está siendo sometido a trabajos de reparación a largo plazo? Resulta que es posible, y esto no agrega alegría a los automovilistas, pero permite que el puesto de control Beijing-Hong Kong-Macao se incluya en la lista de los cruces más impresionantes del mundo, aunque, de hecho, sí no es un cruce.
No hace mucho, se registró un atasco de miles de vehículos en este punto de control.
Conclusión
Se requieren intercambios convenientes donde se cruzan las principales autopistas. Desafortunadamente, los ingenieros no siempre logran resolver con éxito el problema de diseñar dicha unión.
Quizás, en todas las ciudades, los conductores locales pueden quejarse de alguna intersección o cruce "difícil". Pero todo se aprende por comparación. Aquellos que creen que cualquier anillo en su ciudad es difícil de pasar, simplemente no estaban familiarizados con los intercambios realmente difíciles.
Hay suficientes cruces confusos y complejos cruces de transporte en el mundo que fácilmente desconcertarán incluso al conductor más experimentado. Y si para los turistas tales intercambios son desagradables, pero exotismo ocasional, los conductores locales se ven obligados a utilizar los dudosos servicios de estas carreteras con mucha más frecuencia ...
