El contenido del artículo:
- Máquinas caras de operar
Al comprar un automóvil, no muchos conductores calculan su presupuesto correctamente y, después de un año, notan con horror que la operación y el mantenimiento del automóvil son excesivamente costosos.
Sin embargo, debe entenderse que la operación y el mantenimiento son elementos de gastos diferentes. Todos los fabricantes de automóviles mundiales eligen una de dos opciones para el desarrollo de su negocio. Algunos están aumentando la confiabilidad y la seguridad, haciendo que sus modelos sean cada vez más de alta calidad para mantener una reputación en un mercado competitivo; estos últimos, por el contrario, utilizan deliberadamente componentes y conjuntos de baja calidad para ganar dinero en las estaciones de servicio de los distribuidores.
La operación debe entenderse como los costos de combustible, el reemplazo de rutina de los fluidos de trabajo y las piezas del sistema después de un cierto kilometraje. Se entiende por mantenimiento aquellas partidas de gastos como averías anormales de componentes y conjuntos, desgaste rápido de piezas y todos los gastos que van más allá de los operativos.
Ofrecemos coches TOP-10 que son muy caros no solo para los rusos, sino también para los conductores europeos:
- BMW 328i: 2.600 dólares
- Nissan Murano - $ 2,470
- Mercedes-Benz E350: 2.470 dólares;
- Audi A4 Quattro - $ 2,280
- Mazda 6 - $ 2,600
- Subaru Forester - $ 2,000
- Nissan Maxima - $ 1900
- Ford Mustang: 1.800 dólares
- Volkswagen Passat - $ 1,600
- Land Rover Discovery - $ 1,500
Máquinas caras de operar
BMW 328i
¿Quién hubiera pensado que el sedán de lujo BMW 328i 2016 de una de las compañías de automóviles más confiables se averiaría con más frecuencia que su predecesor de 2011, que se estrenó en el Salón del Automóvil de Múnich?
Además del hecho de que el funcionamiento de un automóvil en sí no es barato, un BMW no planificado puede "complacer" con una falla en el trabajo de un electricista.
No diremos esto sobre los sistemas electrónicos: el software de la computadora de a bordo se hace concienzudamente, pero sin electricidad todavía no funciona. Los electricistas encuentran inmediatamente la causa del mal funcionamiento: se trata de un tendido de cables electrónicos de mala calidad.
El segundo en la lista es un desglose de tiempo, pero reparar este sistema costará un centavo en comparación con un desglose como el motor atascado por sobrecalentamiento excesivo. Los ingenieros bávaros han confundido algo en el sistema de enfriamiento, que claramente no cumple con los límites de velocidad declarados de este automóvil lujoso y dinámico.
Pero inmediatamente después del debut de la sexta generación, el sedán de tracción total de la clase "D" fue el automóvil más modesto durante varios años. El modelo se construyó sobre una plataforma modernizada de la quinta generación, se conservó la suspensión MacPherson en la viga delantera y el enlace múltiple en la parte trasera, se instalaron sistemas de control modernos y asistencia al conductor.
Pero para 2019, el equipo de 2011 parece mucho más confiable que el automóvil de 2016-2018.
Nissan Murano
El SUV con tracción total recibió otro lavado de cara de tercera generación en 2018. La presentación del concepto se realizó con éxito en Los Ángeles, pero en 2019 el modelo se incluyó en el ranking de los autos más caros en servicio.
Después de una inspección gratuita periódica en el concesionario, los artesanos encuentran averías de unidades que no están incluidas en la serie de reparaciones de servicio.
El primer problema está en el circuito del colector de escape. De manera deliberada o involuntaria, el perno del amortiguador está mal atornillado y, después de 20.000 kilómetros, la pieza ingresa a los cilindros del motor con todas las consecuencias consiguientes. Los mecánicos atribuyen la avería a las condiciones de circulación, es decir, culpan a las carreteras en mal estado y se niegan a reparar el coche a expensas de la empresa.
Si el automóvil ha agotado el servicio de cambio de aceite, líquido de frenos, etc., el auto reemplazo es excesivamente costoso: al reemplazarlo, es necesario limpiar el radiador y cambiar todas las juntas de combustible.
En promedio, los automovilistas rusos gastan desde $ 14,000 en el mantenimiento de un SUV en 5 años. Y esto es sin el costo del combustible.
Mercedes-Benz Plug-in Hybrid (W213)
No hay quejas sobre la calidad de los componentes y ensamblajes de este automóvil. La camioneta con tracción en las cuatro ruedas pertenece a la línea premium y solo puede "presumir" de un alto gasto por mantenimiento regular y programado.
El estreno de la versión todoterreno de la quinta generación en la parte trasera del S213 tuvo lugar en Beijing en 2016. Un automóvil lujoso y dinámico con un reclamo de rasgos SUV demuestra ser el rey de cualquier camino.
Los parachoques reforzados, los revestimientos protectores de plástico debajo de la carrocería, la gran distancia al suelo y un potente motor diésel de dos litros brindan a la camioneta una capacidad total de cross-country en caminos de tierra media, en una carretera arrasada y en la ciudad.
La comodidad es proporcionada por la suspensión neumática AIR BODY CONTROL y el sistema para un modo de conducción especial. Cuando se combina con tracción total 4MATIC y ruedas de gran tamaño, los conductores notan un control de dirección excepcional y un agarre excelente.
Vale la pena pagar casi $ 3,000 al año por todo este lujo.
Audi A4 Quattro
El estreno de este automóvil tuvo lugar en 2009, y ya en 2016 se produjo un relevo generacional, y entró en el mercado una camioneta con tracción total con índice "I", que se diferenciaba del "progenitor" por un consumo excesivo de aceite.
Todas las piezas y ensamblajes del modelo son inicialmente muy costosos., pero, afortunadamente, no se descomponen con frecuencia y resisten el recurso declarado por el fabricante. Sin embargo, con el sistema de lubricación, los ingenieros alemanes pasaron por alto algo intencional o accidentalmente.
El invadido en sí mismo puede no ser tan terrible si monitorea constantemente su nivel, pero si el conductor no agrega el fluido de trabajo a tiempo, las consecuencias para este hermoso y lujoso automóvil serán catastróficas.
Al mismo tiempo, los ingenieros del Audi A4 Quattro 2016 están promocionando el nuevo sistema de tracción total quattro ultra, que ahorra hasta 300 gramos de gasolina por cada cien kilómetros.
El accionamiento se basa en un embrague multidisco, que está en baño de aceite y funciona en conjunto con un actuador eléctrico. Por cierto, en la camioneta no solo hay un quemador de aceite de motor, sino también un exceso de líquido de transmisión ...
Mazda 6
El sedán de tracción delantera es muy popular entre los conductores rusos. Pero este automóvil no es adecuado para viajes fuera de la ciudad: una suspensión demasiado delicada trae muchos problemas a sus propietarios.
Los componentes para Mazda, así como para Subaru, se suministran desde Asia y son bastante caros incluso para el segmento de precio medio. No es razonable ni práctico cambiar piezas de un kit de reparación artesanal.
El servicio estándar para los "seis" cuesta al menos $ 1,500 para los conductores más frugales.
El restyling de la tercera generación cayó en 2017, el estreno del modelo se mostró en el Auto Show de Los Ángeles. La actualización tenía la intención de elevar el estado del sedán y acercar el conjunto completo al segmento premium. Desafortunadamente o afortunadamente, los fabricantes japoneses no tuvieron éxito: el precio del Mazda 6 no supera los $ 27,000.
Forestal subaru
El costo de un crossover con tracción total no cae por debajo de 2.100.000 rublos. A esto hay que agregar al menos otros 100.000 rublos. por año solo para mantenimiento programado.
Afortunadamente, el crossover no tiene problemas de calidad obvios. La quinta generación de "Lesnik" recibió no solo un diseño externo completamente rediseñado, sino también los sistemas de energía y circuitos de seguridad más tecnológicos y productivos.
El crossover está equipado con una línea de motores, incluido un bóxer aspirado de 2.5 litros con un sistema de inyección directa. El motor está emparejado con un variador Lineartronic, que simula 7 marchas, la conexión de velocidad está regulada por paletas de cambio.
Además del moderno motor de gasolina, el conjunto completo se puede tomar con una instalación híbrida, en la que un bóxer de gasolina de 2 litros y un motor eléctrico funcionan en conjunto.
El alto costo de mantenimiento se debe principalmente al hecho de que con el reemplazo planificado de anillos y juntas, se requiere usar kits de reparación originales, que Subaru no suministra a los mercados europeo y ruso; los sellos más insignificantes deben pedirse solo a través de concesionarios.
Nissan maxima
Los comentarios de los propietarios reales de Nissan Maxima, que han estado operando un sedán de tracción delantera durante la segunda década, son 97% positivos. Los conductores destacan la alta calidad de los componentes y conjuntos y la buena productividad del V6 de 3.5 litros "seis", que ha estado trabajando en el conjunto completo desde el primer año.
Será costoso cambiar el aceite: el modelo solo necesitará combustible súper costoso, de alta calidad y exigente. Aunque un potente motor de gasolina puede digerir fácilmente un sustituto, como saben, la gasolina más barata, menos recursos.
El buque insignia de Nissan le costará a su propietario al menos $ 1,500 al año, y esto está sujeto a buenas relaciones. De lo contrario, los problemas con la transmisión, que tiene un recurso promedio y filtros de combustible, no lo harán esperar.
Ford Mustang
No importa la antigüedad de este dinámico automóvil deportivo, los costos operativos de un Ford Mustang serán altos. Pero esto se aplica solo al repostaje, el consumo de gasolina de la versión de "baja potencia", equipada con un V6 de 4 litros, 10 litros en la carretera y casi 18, en la ciudad.
Los diagnósticos de rutina y una gran cantidad de piezas de repuesto harán que la reparación de automóviles sea relativamente económica, pero cada propietario de un Ford Mustang pagará sus propios $ 1,500, y esto sin el costo del combustible.
Se requerirán cambios frecuentes de aceite, limpieza del sistema de combustible, reemplazo de filtros, etc.
Volkswagen passat
Un placer caro es el funcionamiento diario del modelo Passat del fabricante alemán más "popular" Volkswagen.
Esto se refiere principalmente al concepto B7, que en un año pudo "deshacerse" por completo de la reputación de un automóvil confiable; la marca se lo ganó durante décadas.
Al elegir configuraciones potentes con motores 1.8 TSI y 2.0 TSI, debe estar preparado para un consumo excesivo de aceite sistemático. La razón es el desequilibrio de los aros y pistones.
Reemplazar el grupo de pistones requerirá hasta 150,000 rublos y, de lo contrario, tendrá que gastar dinero regularmente en aceite y controlar su nivel.
Descubrimiento de Land Rover
El último lugar en el ranking de los coches más caros en funcionamiento lo ocupa Land Rover Discovery.
Es seguro decir que todos los vehículos Land Rover son costosos de mantener. Esto se debe a la política que ha elegido la empresa: los SUV deben ser costosos y mantenerlos, incluso más costosos. En el caso del paquete Discovery, lo mejor no significa calidad.
Tecnológicamente, el automóvil tiene una disposición compleja de casi todos los sistemas, componentes y ensamblajes, por lo que incluso un diagnóstico simple costará al menos 22,000 rublos. si el coche tiene 1 año o 13.000 km, y ya 54.000 rublos, si el coche tiene 5 años o 65.000 km. Correr.
Otra característica de un SUV es que en caso de cualquier avería de la unidad, se debe cambiar, puedes olvidarte de las reparaciones. Más el costo de los componentes originales que no se pueden cambiar por otros chinos similares si desea obtener una calidad garantizada.
Pero a pesar de todas las dificultades, la operación del Discovery costará menos que el mantenimiento de un BMW, a $ 1,000 por año.
Conclusión
La calificación no incluyó autos del segmento económico, ya que aquí todo es mucho más complicado. El coste operativo dependerá directamente de las condiciones de uso de los coches urbanos pequeños de Renault o "caballos de batalla" de VAZ.
