10 CARACTERÍSTICAS DE LA REPARACIÓN DE MOTORES DIESEL

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Las plantas de energía diesel se consideran prerrogativa de los vehículos comerciales: camiones y autobuses. Sin embargo, en los automóviles de pasajeros, a menudo es posible encontrar motores de este tipo, que se distinguen por su eficiencia, un menor costo de combustible consumido en comparación con la gasolina y también están equipados con un sistema Common Rail, que mejora significativamente las propiedades operativas. de la unidad. A pesar de la confiabilidad bastante alta, estos dispositivos aún requieren reparación a veces, una docena de las características principales de las cuales se presentan a continuación.

1. La complejidad de determinar la causa de la avería

El diseño sofisticado de un motor diesel hace que sea bastante difícil identificar un elemento defectuoso en este tipo de motor. El mismo síntoma aquí puede indicar diferentes problemas.

Por ejemplo, el humo azul que emana del tubo de escape puede ser el resultado tanto del funcionamiento incorrecto de la bomba de combustible como de la avería de uno o más elementos del bloque de cilindros. Las señales de que es hora de reparar un motor diesel también son:

dificultades para arrancar el motor de combustión interna a bajas temperaturas;
disminución repentina de la potencia del vehículo;
golpear mientras conduce;
parada del motor al acelerar.

En caso de avería en un motor diésel, es mejor ponerse en contacto inmediatamente con un servicio de automóviles para diagnosticar la unidad y restablecer su funcionamiento normal. Si un motor de gasolina a veces funciona bastante bien y con mal funcionamiento, entonces con un "diesel" es poco probable que ese número funcione.

2. La importancia del diagnóstico

Es mejor comenzar a reparar un motor diesel cada vez con un diagnóstico detallado de la unidad. Este enfoque ayudará a identificar la ubicación del mal funcionamiento, lo que a su vez simplificará en gran medida y acelerará significativamente el proceso de recuperación de ICE. En particular, El diagnóstico de su sistema de combustible generalmente incluye:

comprobar cómo la bomba suministra el combustible, en qué volumen y bajo qué presión;
análisis de la velocidad de rotación del eje de la bomba de inyección en la etapa de arranque de la bomba y al final del suministro de combustible diesel;
comprobar la frecuencia de inyección de combustible en los compartimentos de la bomba que lo bombea;
Evaluación del estado de los inyectores.

Dicha verificación del equipo de combustible de un motor diesel le permite evaluar objetivamente su estado, así como determinar una lista de trabajos de reparación. Por ejemplo, reemplazo de inyectores, restauración de bombas de combustible de alta presión, etc. Y después de un diagnóstico completo del motor, realizado en un servicio de automóvil, se aclarará el costo total de devolver esta unidad a la operatividad.

Aunque las reparaciones como tales pueden no ser necesarias en absoluto. El diagnóstico de los motores diesel de los automóviles modernos a menudo determina la causa de un mal funcionamiento de la unidad de potencia, no en absoluto problemas con la bomba de combustible, sino una falla en la configuración del sistema de control electrónico. En este caso, basta con ajustarlo y el motor comenzará a funcionar como debería.

3. Diferencias en los métodos de reparación

Por lo general, una revisión del motor diesel se realiza después de que el vehículo ha recorrido 200-250 mil km. Pero el valor de esta distancia varía según el modelo de máquina y sus condiciones de funcionamiento.

Además, las características de diseño de los motores diésel y la complejidad de su dispositivo hacen que la compilación de un algoritmo universal para la reparación de estas unidades sea una tarea bastante difícil. A la hora de restaurar motores de este tipo pertenecientes a coches de diferentes marcas, ya sea Mitsubishi, Mercedes o Hyundai, se debe ceñirse estrictamente a la metodología desarrollada por el fabricante del vehículo. Cualquier improvisación en este caso puede traer serios problemas a la planta de energía, hasta la necesidad de reemplazar el motor de combustión interna y costos adicionales para el propietario del automóvil.

Pero aún, En el proceso de reparación de varios motores diesel, las siguientes etapas generales están presentes de una forma u otra:

llevar la bomba de combustible de alta presión a un estado operativo;
restauración de turbinas;
optimización del funcionamiento de los inyectores;
reemplazo del filtro de limpieza;
lavado de los elementos del motor con compuestos especiales.

Cabe señalar que para reparaciones de alta calidad, necesitará equipos como un escáner y un soporte especializado. Además, las llaves dinamométricas se utilizan durante el montaje del motor para sujetar de forma segura sus piezas. ¿Cuánto de esto está a disposición del entusiasta del automóvil?

4. Autoreparación del motor

A pesar de la complejidad del proceso, la reparación de un motor diesel bien puede ser realizada por un entusiasta de los automóviles con la habilidad adecuada, incluso si el garaje del propietario privado está lejos de estar equipado con un servicio de automóvil. Pero para esto todavía necesitas algunas herramientas y libros de referencia:

juego de llaves;
llave de torsión;
manual técnico para la reparación de un motor específico.

Antes de proceder con la reparación del motor diesel, debe estar libre de aceite y otros líquidos, y el sistema de combustible de la unidad debe estar desconectado del propio vehículo. Luego, sobre el foso de inspección, se desmontan partes como la culata, la paleta, la biela, lo que proporcionará acceso completo a los elementos defectuosos del dispositivo, si los hubiera.

Teniendo en cuenta el hecho de que no es tan fácil llegar a algunos sujetadores, al desmontar el motor, el entusiasta de los automóviles a veces tiene que demostrar cierta destreza.

5. "Eslabones débiles" de los motores diésel

En la estructura de un motor diesel, se puede distinguir piezas más susceptibles a averías y más que otras que causan problemas a los propietarios de automóviles:

Sistema Common Rail;
turbina;
bomba de combustible de alta presión;
Cabeza de cilindro.

Los problemas con cualquiera de estos componentes del motor diesel pueden resultar en fallas de toda la unidad. A menudo, el desgaste banal se convierte en la causa de la avería de una pieza en particular.

6. Equipo para bomba de inyección

Como se señaló en los servicios de automóviles, el servicio más demandado para un motor diesel es el mantenimiento de una bomba de combustible de alta presión. En particular, verificar, ajustar y reparar este dispositivo. El hecho de que la bomba de inyección no funcione como debería, los siguientes fenómenos pueden insinuar al entusiasta de los automóviles:

un fuerte aumento en el consumo de combustible de los vehículos;
fuga de líquido de la bomba de inyección;
ruido anormal de la bomba;
un aumento en el volumen de los gases de escape.

En general, el equipo de combustible de un motor diesel es una especie de análogo del sistema de encendido de un motor de gasolina. Además, requiere combustible de alta calidad, que es, en principio, una rareza en las gasolineras rusas.

Y si es posible reparar las boquillas de los motores diésel en la mayoría de los talleres de reparación de automóviles que dan servicio a motores de este tipo, solo unos pocos realizan el ajuste de la bomba de inyección. La complejidad del sistema de combustible y la necesidad de utilizar equipos especiales, en particular, soportes diseñados para los sobrealimentadores mencionados anteriormente, juegan un papel aquí. También debe poder "conducir" dicho equipo e interpretar correctamente los resultados de los diagnósticos. Por ello, es recomendable encomendar este trabajo a los maestros de su oficio.

7. Complejidad de la reparación de turbinas

La función del turbocompresor en un motor diesel es aumentar la cantidad de aire que ingresa a las cámaras de combustión, lo que agrega potencia al motor por el mismo volumen. La turbina en sí es impulsada por los gases de escape del automóvil, cuya temperatura alcanza los 800 grados. Las condiciones de trabajo difíciles son uno de los factorescausando problemas con este artículo, la mayoría de los cuales se expresan en:

aumento del consumo de aceite del motor;
destrucción del impulsor de la turbina;
averías del cojinete y del casquillo.

En promedio, un turbocompresor diesel tiene una reserva de kilometraje de 100-150 mil km, después de lo cual debe ser restaurado o reemplazado. Además, la reparación de estos dispositivos es un proceso bastante complicado, y no todos los servicios de automóviles realizarán dicho trabajo.

8. Rodaje posterior a la reparación

Durante la revisión de un motor diesel, a menudo se reemplazan las piezas gastadas y rotas. Y antes de acelerar la unidad a plena capacidad, debe adaptar sus componentes. Un rodaje del motor bien ejecutado es la clave para una interacción óptima de sus elementos de contacto y un alto rendimiento de la unidad.

Sería bueno realizar el rodaje posterior a la reparación de un motor diésel en el stand de un servicio de automóvil que cuente con el equipamiento necesario. De esta manera se asegura la confiabilidad del proceso y se evita el impacto negativo de los cambios bruscos de temperatura en las partes de la unidad. Otra ventaja del taller en esta etapa de reconstrucción del motor es que el proceso es supervisado por un especialista.

Con esta adaptación del motor, su cigüeñal es accionado por un motor eléctrico a través de una transmisión cardán. Las rpm requeridas, basadas en las lecturas de los sensores, se establecen mediante un programa especial y las rpm se controlan mediante un tacómetro. En este caso, el modo de funcionamiento térmico de la central eléctrica se mantiene utilizando aceite o agua caliente suministrados. El funcionamiento de un motor de combustión interna en un automóvil lleva aproximadamente tres horas.

Sin embargo, usted mismo puede ajustar lentamente el motor diésel reparado al modo de trabajo. Para hacer esto, al principio después de la restauración del motor de combustión interna, uno debe adherirse a algunas reglas simples:

no desarrolle una velocidad de más de 60-70 km por hora;
no sobrecargue el automóvil, la carga máxima es aceptable solo después de pasar 10 mil km;
comience a conducir solo en un automóvil caliente;
marchas alternas, evite la conducción prolongada a velocidades más altas o más bajas;
no permita una caída brusca de velocidad y velocidad;
al estacionar automóviles con turbocompresor, no se recomienda apagar el motor de inmediato; debe dejarlo un poco inactivo;
es mejor utilizar el motor fuera de la ciudad o por la noche.

9. Requisitos para repuestos

Otra "sorpresa" para el propietario de un automóvil que funciona con combustible diesel puede ser la renuencia de los mecánicos a instalar piezas no originales en el motor. Esto es especialmente cierto para los talleres ubicados en los concesionarios oficiales.

Hay sentido común en este enfoque. Después de todo, los repuestos de baja calidad abren el camino a nuevos fallos y, posiblemente, a otros más graves. Por otro lado, los empleados del servicio de automóviles solo pueden ser responsables de la reparación de un motor diesel si las piezas, los consumibles y los fluidos del motor involucrados en este proceso están aprobados por el fabricante de la unidad.

Los propietarios de automóviles, a su vez, al elegir un servicio no deben guiarse por relaciones públicas amplias o un letrero brillante, sino por los siguientes indicadores:

el nivel de equipamiento de la estación de servicio;
reputación de un servicio de automóviles;
profesionalismo de los artesanos;
revisiones sobre la reparación de motores diesel.

10. El costo de reparación de un motor diesel

El monto que cuesta restaurar un motor diesel incluye el pago por el trabajo de los artesanos, así como el costo de los consumibles y repuestos nuevos, dependiendo de la situación. El costo de reacondicionar un motor de este tipo es casi una vez y media más alto que el costo de reparar los elementos individuales de la unidad. Pero sigue siendo mucho más barato que comprar un ICE nuevo.

En general, en términos de reparación, los motores diésel son mucho más caros que los motores de gasolina de una clase similar y requieren del propietario del automóvil ciertos archivos adjuntos:

diagnóstico del motor: 1000 rublos;
instalación y desmontaje del motor: 10,000 rublos;
reparación de la culata: 5.000 rublos;
reemplazo de turbina: 3500 rublos;
reparación de bomba de combustible: 4000 rublos;
revisión de un motor diesel: 80,000 rublos.

Conclusión

En general, hay muchos servicios de automóviles que brindan servicios para la reparación y mantenimiento de motores diesel. Sin embargo, ese trabajo bien vale la pena. Si tiene el equipo necesario, los expertos en el material pueden intentar solucionar los problemas de las unidades anteriores por su cuenta. En ambos casos, la regla obligatoria es el estricto cumplimiento de las recomendaciones del fabricante de ICE.