El contenido del artículo:
- Cuando ajustar los faros
- Colocando los faros usted mismo
- Preparación del coche
- Creación de banco de control
- Ajuste de faros
- Configuración de PTF
- Camino popular
¡Todos los entusiastas de los automóviles saben que es imposible conducir sin iluminación frontal (frontal)! Al mismo tiempo, incluso los conductores experimentados no siempre comprenden la importancia de ajustar correctamente los faros del automóvil. Si la configuración de la iluminación no se realiza correctamente o no se realiza en absoluto, existe una alta probabilidad de deslumbrar a los conductores que conducen en la dirección opuesta, lo que puede provocar una colisión frontal u otro accidente peligroso.
Además, Los faros mal ajustados reducen significativamente la zona de visibilidad y en tiempo de lluvia, nieve o niebla tienen el efecto negativo opuesto. Por ejemplo, un haz amplio y muy dirigido “ilumina” el espacio frente al automóvil y crea una cortina de luz impenetrable para todos los usuarios de la vía, provocando una emergencia potencialmente peligrosa.
Puede ajustar los faros en la estación de servicio (estación de servicio) o usted mismo. El ajuste de los faros en la estación de servicio también se pagará con el uso de equipo profesional, pero no todos los conductores pueden permitirse gastar fondos del presupuesto familiar para el servicio en la estación de servicio. Y las propias estaciones de servicio a veces están ubicadas demasiado lejos de pequeños asentamientos.
Cuando ajustar los faros
Las carreteras son diferentes (especialmente las rusas) y en ellas pasan todo tipo de cosas. Especialmente en aquellos que se asemejan a los caminos de la guerra después del bombardeo, con hoyos y baches. En tales carreteras, no sólo las ruedas "salen volando" de los cojinetes de bolas, sino también la configuración de los faros delanteros "se sacuden" (se desvían).
Además, es imperativo que los faros se ajusten en los siguientes casos:
- Si es necesario, instale PTF (luces antiniebla).
- En caso de accidente con daños en los elementos frontales de la carrocería.
- Después de la reparación de la suspensión.
- Al reemplazar llantas o neumáticos.
Colocando los faros usted mismo
Varios fabricantes de automóviles, así como fabricantes de lámparas, ofrecen sus propios métodos para ajustar los faros. Por lo general, sus métodos se adjuntan al manual técnico de la máquina.
Al mismo tiempo, existe una forma universal e independiente de ajustar los faros, adecuada para casi todos los automóviles, en la que se realizan varias acciones y condiciones iguales, que coinciden en gran medida con los métodos de los fabricantes. En general, el proceso independiente de ajuste de los faros implica varios pasos sencillos, que se describen a continuación.
Preparación del coche
Antes de comenzar a ajustar los faros de su automóvil, debe preparar el automóvil en sí. Y en esta etapa, se recomienda encarecidamente tener en cuenta las condiciones operativas específicas del automóvil. Por ejemplo, considere la frecuencia con la que se usa una máquina con una carga no estándar (no de fábrica).
El hecho es que la mayoría de los métodos de ajuste de faros propuestos se promedian. Su metodología se "afina" para las condiciones operativas medias del coche: el "peso en vacío" medio (peso total con la configuración mínima básica: peso medio del conductor (75 kg) excluyendo el peso de los pasajeros, el peso de las herramientas y la rueda de repuesto, presión de los neumáticos, etc.). Esto es especialmente cierto para aquellos propietarios de automóviles que con mayor frecuencia utilizan su "caballo de hierro" solo para el transporte de carga pequeña, para su propia economía o ganancias.
La preparación del automóvil para ajustar los faros consta de algunos pasos bastante simples:
- Limpie la carcasa y los tornillos de ajuste (o tornillos) de la suciedad. La ubicación de los tornillos de ajuste se puede encontrar en las instrucciones del automóvil o los faros. Puede usar agua limpia para eliminar la suciedad y solventes orgánicos para eliminar el aceite de los elementos. Utilice purga de aire siempre que sea posible.
- Humedezca los tornillos de ajuste con líquido anticorrosión. Asegúrese de que las superficies de las lentes y los reflectores estén libres de defectos que distorsionen el flujo luminoso.
- El vehículo debe estar estacionado en una superficie horizontal nivelada.
- Todos los objetos extraños se retiran del maletero y solo quedan los normales: una rueda de repuesto, una herramienta de fábrica, etc.
- Lleve la presión de los neumáticos al estándar de fábrica. Todos los neumáticos de los discos deben ser del mismo tamaño y estar libres de defectos visibles. Los propios discos también deben tener una superficie plana, sin deformaciones.
- El tanque de combustible debe estar lleno al menos al 50% de combustible.
- La máquina debe cargarse de modo que pese aproximadamente el mismo peso que en los viajes más frecuentes. El peso de la carga debe distribuirse uniformemente en todos los ejes. Los contenedores llenos de agua u otros artículos se pueden utilizar como carga.
- Asegure las ruedas del vehículo con objetos anti-retroceso.
Creación de un puesto de control (pantalla)
La mayoría de las veces, se utiliza una pared plana como pantalla con marcas para ajustar la iluminación. Además, algunos conductores fabrican tableros especiales de madera contrachapada con listones de madera clavados, que sirven como líneas de referencia en lugar de las líneas dibujadas habituales. A veces, si el tamaño y la uniformidad del sitio lo permiten, se utiliza una puerta de garaje como soporte.
Las marcas de ajuste en el soporte se realizan de la siguiente manera:
- El coche se ajusta al soporte (pared) cerca.
- En el soporte se marcan tres puntos de control: dos son opuestos a los centros de los ejes de las lámparas, el tercero se aplica en el medio entre los dos primeros y debe corresponder al centro de la máquina. Así, deben aparecer tres puntos en el soporte: uno opuesto al centro de la máquina y dos opuestos a los centros de los ejes de las lámparas. Es mejor denotar estos puntos con letras, por ejemplo, el medio - "V", y los puntos a los lados (opuestos a los ejes de las lámparas) - "C" y "C".
- La máquina se aleja del soporte 7,5 metros (con una configuración separada de la luz de carretera, 10 metros).
- Se trazan líneas verticales a través de cada uno de los tres puntos marcados en el stand ("C", "V", "C").
- Se traza una línea horizontal "1", que debe pasar por los puntos de control designados: "C", "V", "C".
- Dibuje una línea horizontal "2" por debajo de la línea "1" por 5 cm. (Con una configuración separada de la iluminación de las luces altas, más baja en 12 cm).
- La letra "B" puede indicar puntos laterales (centros de la mira) en la intersección de las líneas verticales con la línea recta horizontal "2".
Ajuste de faros
Las lámparas son de 2 tipos: independientes o con una combinación de luces de cruce y de carretera. En las lámparas combinadas, la luz de cruce regula el flujo de luz y la luz de carretera se ajusta automáticamente. En bombillas independientes, el ajuste de la luz de cruce y de carretera deberá realizarse por separado.
Según GOST, el límite inferior de luz y sombra para la iluminación de cruce no está regulado, mientras que existen ciertas condiciones para el límite superior: en el lado izquierdo, el borde del flujo de luz debe ubicarse horizontalmente (para no cegar a los conductores que se aproximan) ), y a la derecha debe elevarse, iluminando el borde de la carretera y los peatones. Este borde ascendente de luz a menudo se conoce como grajilla.
Por cierto, en los países donde hay circulación por la izquierda, la "grajilla" ascendente debería estar a la izquierda. En consecuencia, en países donde el movimiento es a la derecha, la "grajilla" debería estar a la derecha.
El procedimiento para ajustar los faros con luces de cruce y de carretera combinadas
- Coloque la máquina a una distancia de 7,5 metros del soporte.
- Encienda la luz de cruce.
- Cubra uno de los faros con un paño grueso o una hoja de cartón. Solo permanece abierto el faro que se regulará.
- Usando los tornillos de ajuste, ajuste los faros de modo que las líneas verticales laterales queden en el medio de los puntos de luz. Y la línea horizontal "2" estaba en la parte superior y tocaba los bordes de las manchas (como si estuviera acostado sobre ellas).
La luz de carretera se ajustará automáticamente.
El procedimiento para ajustar los faros con luces de cruce y luces de carretera divididas
- Para ajustar la luz de cruce por separado, realice los pasos anteriores anteriores (ajuste de los faros en combinación).
- Coloque el coche a una distancia de 10 metros del stand.
- Encienda la luz de carretera y cierre uno de los faros.
- Con los tornillos de ajuste, dirija los puntos de luz para que caigan con precisión en la cruz formada en la intersección de la línea "1" con las líneas laterales verticales en los puntos "C" y "C". Es decir, el centro de la cruz debe estar en el centro del punto de luz.
Configuración de PTF (luces antiniebla)
Las luces antiniebla (PTF) deben instalarse paralelas al eje longitudinal del vehículo. La instalación de las luces antiniebla no es muy diferente del método de instalación de las luces delanteras y consta de los siguientes pasos:
- Las linternas se limpian de suciedad.
- Se selecciona un área plana para el automóvil.
- El automóvil se ajusta cerca del soporte (pared). En la pared, los puntos están marcados frente al centro de cada luz antiniebla, y entre ellos, un punto opuesto al centro (medio) del automóvil. Por lo tanto, debe haber tres puntos, que se pueden designar como: el medio - "V", los puntos a los lados - "C" y "C".
- La máquina se instala a una distancia de 5 metros de la pared.
- Se traza una línea vertical a través de cada uno de los tres puntos ("C", "V", "C").
- Se traza una línea horizontal "1", que conecta tres puntos "C", "V", "C". Por lo tanto, en la intersección de la línea horizontal "1" con las líneas verticales, se deben formar puntos de mira.
- Se traza una línea horizontal "2", 10 cm por debajo de la línea "1".
- Los puntos de luz de los faros antiniebla se ajustan para que caigan exactamente en la mira lateral obtenida cuando la línea horizontal "2" cruza las líneas verticales de los puntos laterales "C" y "C".
"Camino de la gente"
¡El ajuste de la luz a la "manera popular" debe hacerse solo en la oscuridad, y no en condiciones de visibilidad insuficiente!
El coche está aparcado en una carretera llana. Delante, estrictamente frente al automóvil y exactamente al otro lado de la carretera, a una distancia de 20 a 25 metros, se coloca un palo grande. La luz de cruce se enciende y uno de los faros se cierra (si hay un compañero, puede cubrirlo colocándose frente a él).
Luego, usando el tornillo de ajuste, el límite superior de luz y sombra se lleva al palo en la carretera. El ajuste en la dirección del flujo, para que la luz sea recta, se realiza "a ojo" cuando la luz de carretera está encendida (en la luz de cruce, la luz puede ir ligeramente hacia la derecha).
Conclusión
El proceso de los faros autoajustables no es tan difícil como parece a primera vista. Basta con hacer esto una vez y, en el futuro, el autoajuste será fácil y rápido. Al mismo tiempo, no se debe olvidar que el ajuste oportuno y correcto de los faros es un procedimiento importante del que depende en gran medida la seguridad del tráfico nocturno. ¡Pero que, lamentablemente, a menudo incluso los conductores experimentados lo descuidan!
