El contenido del artículo:
- Interesantes coches de 3 plazas
Los coches incluidos en esta revisión no son adecuados para familias numerosas con niños. Lo que pasa es que hay espacio suficiente en ellos para un máximo de tres personas. Algunos modelos se desarrollaron en los años 70, otros en los 2000, pero aún despiertan interés por su apariencia y características técnicas.
Los siguientes modelos de coches de 3 plazas están en nuestro top:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camin®.
Interesantes coches de 3 plazas
McLaren F1
Este es uno de los modelos de superdeportivos más icónicos de los años 90. McLaren F1, el primer automóvil de producción de la compañía, se introdujo en 1992.
La idea de la máquina nació a fines de la década de 1980, cuando el director de tecnología de la empresa, Gordon Murray, comenzó a dibujar un modelo en 3D. En 1991, Murray fue nombrado director de la empresa e insistió en el lanzamiento del coche de la serie.
El coche salió a diferencia de otros superdeportivos. Tres plazas, agresivo, con diseño racing, y el asiento del conductor en el medio.
El chasis de McLaren utiliza monocasco, fabricado en fibra de carbono. Los materiales de acabado también incluyen magnesio, titanio, oro y Kevlar.
En ese momento, el McLaren F1 se convirtió en el auto de producción más rápido. El récord de velocidad se mantuvo desde 1992 hasta 2005, cuando Bugatti lanzó el Veyron.
La F1 generó un par de modelos de edición especial como el LM y GT, y también se usó como base para el auto de carreras GTR.
En 1995, la F1 era el coche más famoso del mundo. Todos quedaron encantados con la energía, el precio, la velocidad y la calidad inigualable. Eso sería suficiente para la mayoría de los fabricantes de superdeportivos, pero no para McLaren. Quizás porque la probabilidad de una victoria completa sobre los prototipos de Courage y Kremer era escasa, el apoyo al programa McLaren fue deliberadamente discreto.
Gracias al patrocinio de la Clínica Ueno, una práctica de cirugía estética en Japón, se ha encontrado un presupuesto suficiente para la participación del automóvil en Le Mans. El equipo se formó a partir de un pequeño núcleo de empleados de McLaren que se han unido a sus filas con ingenieros experimentados en carreras de resistencia y socios reconocidos de McLaren.
Esencialmente, el F1 estándar con mejoras aerodinámicas ganó las 24 Horas de Le Mans. La historia de la primera victoria de McLaren en Le Mans se ha convertido en una de las mayores leyendas de la compañía.
Han pasado más de 25 años desde el lanzamiento de este modelo, y la F1 ya se considera un clásico. El McLaren F1 es uno de los pocos superdeportivos multimillonarios fabricados en la década de 1990.
Matra bagheera
Muchos coches interesantes de Europa nunca llegaron a los Estados Unidos. En el caso del Matra-Simca Bagheera, probablemente esto fue lo mejor, dado que fue desarrollado por un Chrysler de la era de los 70.
Chrysler en Estados Unidos ha sido durante mucho tiempo un proveedor de motores para varios pequeños fabricantes de automóviles exóticos europeos que intentaron ofrecer simplicidad, confiabilidad y potencia para competir con los alemanes e italianos.
Al mismo tiempo, Chrysler Europa se interesó más en tratar de expandir su participación de mercado. Se hicieron acuerdos con pequeñas empresas para crear automóviles que nunca se habrían lanzado bajo la marca Simca.
Como resultado de este "matrimonio de conveniencia", se cerró un trato con la empresa francesa Matra. Para Matra, el acuerdo significaba que tendría acceso a la extensa red de concesionarios europeos de Chrysler.
La forma de la cuña era más o menos una tendencia de diseño de los años 70 popularizada por Lotus Eclat y Esprit. La parte delantera del Bagheera tenía una apariencia distintiva similar a la de un loto.
El estilo de este automóvil fue desarrollado por Jean Toprieux, pero fue refinado por Jacques Nosh y Antoine Volanis. El papel de estos dos diseñadores fue crear un emocionante diseño similar a Ferrari que cumpliera con las demandas prácticas de la dirección de la empresa.
Durante la fase de diseño, se discutió una posición de piloto central al estilo McLaren F1, pero esta idea se descartó por razones de costo y practicidad.
Bagheera se desarrolló con la capacidad de acomodar hasta tres personas de complexión mediana, pero dos personas de complexión mediana se sienten cómodas en el automóvil.
El motor SIMCA elegido para impulsar el M550, rebautizado como Bagheera (sí, recibió el nombre del personaje del Libro de la Selva) tenía una cilindrada de 1294 cc. El motor fue tomado del 1100TI y produjo 82 hp.
La velocidad máxima del nuevo modelo alcanzó las 112 millas por hora, y fue posible acelerar a 60 millas por hora en 12 segundos. El peso del Matra Bagheera (885 kilogramos) se combinó con una excelente dinamo, mientras que el Bagheera resultó ser bastante económico.
El coche ha superado rigurosas pruebas y funcionó en diferentes condiciones meteorológicas. Hubo algunos problemas con la refrigeración interna, pero en general la prueba se superó sin problemas.
En 1973, el coche se presentó en el lago de Annecy (Francia). Este modelo nunca se ha importado al Reino Unido, pero algunos modelos también han llegado a estas costas.
Para el año modelo 1977, se lanzó el último modelo, el Bagheera X.
De 1973 a 1980, se produjeron varias modificaciones del automóvil. Se produjeron un total de 47.802 modelos. La desaparición de Chrysler of Europe significó que el nuevo propietario de Simca, el Grupo PSA, desarrollaría un reemplazo mejorado para Bagheera, el Matra Murena, en 1980.
Nissan BladeGlider
El innovador BladeGlider es la versión de Nissan de un automóvil deportivo eléctrico, y Williams Advanced Engineering fue fundamental en el diseño y la creación del modelo como socio técnico de Nissan.
El automóvil fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2013 como un concepto, y los primeros autos de demostración completamente funcionales debutaron en los Juegos Olímpicos de Río 2016.
Williams Advanced Engineering fue responsable de la creación de estos vehículos, basándose en su conocimiento de electrificación, materiales y aerodinámica.
El diseño de la máquina y la configuración de tres asientos tienen como objetivo mejorar la eficiencia aerodinámica y la dinámica del chasis. El Bladeglider totalmente eléctrico ofrece un rendimiento excepcional impulsado por la tecnología de motor y batería de ingeniería avanzada de Williams, con una velocidad máxima de más de 190 km / h.
El coche acelera a 100 km por hora en cinco segundos. El asiento del conductor está ubicado en el centro.
La potencia total del coche es de 268 CV. s, y el par es de 268 Nm.
Dos motores eléctricos proporcionan vectorización de par en tres modos: apagado, ágil y deriva. Los asientos tienen correas de carreras de 4 puntos y están acabados con una mezcla de tela / epoxi.
La mayoría de los controles se encuentran en el volante y varios instrumentos reemplazan los indicadores tradicionales.
Toyota iQ
Toyota presentó la versión de producción del IQ Concept en el Salón del Automóvil de Ginebra, antes de que el coche fuera mencionado en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
El coche salió a la venta a finales de 2008, inicialmente estaba previsto producir 100.000 unidades durante el primer año.
El Toyota iQ es una combinación de dinámica y estabilidad a pesar de su pequeño tamaño. El iQ tiene 2985 mm de largo, 1500 mm de alto y una distancia entre ejes de 2000 mm.
El iQ se ofreció con dos motores de gasolina y uno diésel. Gracias a su diseño compacto, bajo peso y buena aerodinámica, es posible centrarse en el ahorro de combustible y lograr emisiones de CO2 extremadamente bajas (100 g / km).
El nombre en sí contiene el concepto de este modelo de CI: innodividualidad (individualidad), innovación (innovación), inteligencia (inteligencia), calidad (calidad).
Chevy El Camin®
Si quieres ser original y no conducir coches normales, este coche te diferenciará de la masa gris. ¡Fue el Chevy El Camino el que definió los años 50!
El Chevrolet El Camino fue construido lo suficientemente resistente para hacer el trabajo en una granja, pero lo suficientemente deportivo como para causar una impresión duradera en las calles de la ciudad.
El Camino sigue siendo el favorito de los entusiastas de los automóviles y los coleccionistas por igual, con un rendimiento idéntico al Chevelle pero la mitad del precio de otros autos y camionetas potentes de la época.
Primera generación (de 1959 a 1960)
Creado en respuesta al Ford Ranchero, el Chevrolet El Camino original se introdujo en 1959 y se comercializó como el "Asistente más cómodo de la familia".
Basado en la plataforma de la camioneta Brookwood de 1959, El Camino estaba disponible con una transmisión Chevy de tamaño completo.
El Camino '59 fue la primera camioneta Chevrolet construida con piso de acero.Superó al Ford Ranchero en su primer año de producción, pero 1960 fue un año difícil para El Camino, que no cumplió con las expectativas de la compañía. Después de 1960, el automóvil no se lanzó durante tres años.
Segunda generación (de 1964 a 1967)
Chevrolet presentó el totalmente nuevo El Camino en 1964. Chevelle El Camino se desarrolló rápidamente aún más durante los próximos años.
Tercera generación (1968 a 1972)
Volviendo a sus raíces, la tercera generación de El Camino se basó en la distancia entre ejes de la camioneta Chevelle. Los entusiastas de los automóviles vieron una base más larga con el interior del Malibu. En 1968 se lanzó una nueva versión de alto rendimiento del Super Sport SS396 como modelo independiente.
El motor LS6 V8 de 7,4 litros y 454 pulgadas cúbicas se utilizó por primera vez en El Camino en 1970; se convirtió en el motor más grande y potente instalado en El Camino de Chevrolet, produciendo 450 hp y 500 Nm de torque.
En 1971, El Camino se convirtió en el primo del recientemente introducido GMC Sprint (más tarde rebautizado como GMC Caballero).
Cuarta generación (de 1973 a 1977)
En esta generación, el automóvil recibe importantes cambios estéticos y rediseños. La crisis del petróleo de 1973 tendrá un gran impacto en el automóvil de gama media, y El Camino no es diferente.
El modelo base y las opciones SS continuaron coincidiendo con la línea Chevelle, y el Camino Classic se introdujo en 1974 para combinar con el estilo del Malibu Classic de alta gama.
1975 vio una disminución de la energía, surgieron nuevos estándares y las necesidades de los clientes se desplazaron hacia vehículos más eficientes en combustible, poniendo fin a una era de poder y brutalidad.
Quinta generación (1978-1988)
Por primera vez, El Camino tiene un chasis único inigualable por cualquier otro Chevrolet. Los niveles de equipamiento Classic Royal Knight y Conquista le han dado al consumidor una opción desde 1978.
En 1985, la producción del modelo se trasladó a México. Aproximadamente 15,600 El Camino se vendieron en 1987. Hubo rumores de que había modelos en 1988, pero GM ha confirmado que no se lanzó El Caminos de 1988.
Próxima generación
Durante años, ha habido rumores del regreso del Chevrolet El Camino. GM ha lanzado al menos dos conceptos desde 1987. GM renovó la marca El Camino en 2012.
El concepto de 1992 se basó en el Chevrolet Lumina Z34. En 1995, apareció otro concepto basado en la camioneta Caprice. Sin embargo, la plataforma se suspendió y el concepto se archivó.
Otros conceptos similares, incluida la camioneta 1989 XT-2 y el Pontiac G8 ST 2010, aparecieron pero no se produjeron en masa.
Datos interesantes sobre el Chevy El Camin®
- Cadillac lanzó un concepto en 1954 llamado El Camino;
- Si el VIN no termina en 8, es falso;
- La mayoría de las piezas de El Camino son intercambiables con cada generación de piezas de Chevelle;
- Para determinar si el SS454 El Camino de 1972 es genuino, verifique si tiene una "W" como el quinto carácter en el VIN;
- "El Camino" en español significa "camino" o "camino";
- En The Bodyguard (1982), Kevin Costner conduce El Camino.
Conclusión
Solo hay cinco autos en la revisión, pero cada uno de ellos tiene una historia extremadamente interesante. Cada modelo es individual y sorprendentemente diferente de todos los demás. Lo único que une a estos modelos es la cantidad de asientos en la cabina, de lo contrario, son brillantes representantes distintivos de esos años.
