Es difícil imaginar un automóvil moderno sin aire acondicionado o control de temperatura. Pero no todos saben cómo funciona, considere el principio del aire acondicionado del automóvil, las averías y el costo de las reparaciones.
El contenido del artículo:
- Prehistoria de la aparición
- Los constituyentes
- Principio de funcionamiento
- Servicio
- Explotación
- Coste de la reparación
Al comparar los automóviles de hace 10-15 años y ahora, puede ver que incluso en la configuración básica, algunos fabricantes instalan aires acondicionados o sistemas de control de clima.
A veces, al comprar un automóvil, el conductor no entiende cómo usar correctamente el aire acondicionado o el control del clima, después de lo cual comienza a creer que está roto. Consideremos en qué consisten el aire acondicionado y el control de clima, cuál es su diferencia y similitud. Además de cómo operarlos y mantenerlos correctamente, y en qué costos puede incurrir la falla del aire acondicionado.
Un poco de historia de la apariencia del aire acondicionado.
La idea de mejorar la comodidad del automóvil, tanto en el exterior como en el interior, siempre ha sido uno de los objetivos de los fabricantes de automóviles desde la invención del automóvil. Los primeros sistemas de aire acondicionado eran variados y no se parecían en absoluto a los modernos. Usamos muchos ventiladores y sistemas de tuberías con agua fría, tomas de aire forzado, pero nada dio el efecto esperado ni funcionó con normalidad.
Estas búsquedas fueron anteriores a la invención del sistema de refrigeración por compresor. El primer automóvil con el prototipo del aire acondicionado es el Packard fabricado en 1939. El sistema instalado distaba mucho de ser moderno, ya que hubo que realizar muchas manipulaciones, pero aun así el efecto fue, aunque pequeño.
Para enfriar el interior, era necesario detener el automóvil, ahogarlo, luego conectar el "aire acondicionado", encender el motor del automóvil, ajustar el flujo de aire, enfriar el interior. Luego apague el motor nuevamente, apague el "acondicionador de aire" y solo entonces podrá continuar el viaje. En comparación con los sistemas de aire acondicionado de los automóviles modernos, este proceso fue largo y tedioso, pero aún así se estableció el comienzo.
En 1941, por primera vez, Cadillac produjo los primeros 300 coches, con sistemas de aire acondicionado del ahora familiar sistema, donde no era necesario realizar tantas manipulaciones, pero era posible encenderlo y apagarlo sobre la marcha. .
¿En qué consiste el aire acondicionado y el climatizador?
Antes de que entendamos cómo funciona el aire acondicionado o el control del clima, averigüemos en qué consiste el sistema de enfriamiento. Un acondicionador de aire es un conjunto de elementos que juntos crean un sistema de enfriamiento.
Los principales componentes del aire acondicionado son:
- compresor;
- condensador;
- receptor-secador;
- evaporador;
- termostato;
- sensor de baja presión;
- sensor de alta presión;
- Sensores combinados y adicionales (en climatización).
Vayamos para considerar qué está destinado a qué. El primero de la lista es compresor, su propósito principal es comprimir refrigerante (freón) en un gas de alta presión y temperatura. El funcionamiento del compresor lo proporciona el motor del automóvil, gracias a las correas de transmisión en la polea y al embrague electrónico.
El siguiente en la lista es condensador, un nodo de un volumen bastante grande. El objetivo principal es enfriar el refrigerante comprimido y se utiliza un ventilador externo para ayudar a enfriar. La mayoría de las veces, se asemeja a un segundo radiador en la parte delantera del automóvil, por lo que también se le llama "radiador de aire acondicionado". Es el condensador el componente más vulnerable del sistema de aire acondicionado, es fácil de romper, a menudo se corroe o daña mecánicamente al conducir.
El avance del refrigerante es seguido por evaporador, es él quien emite el frío en la cabina, el intercambiador de calor también se llama de otra manera. En cierto modo recuerda al condensador de panal mencionado anteriormente con un serpentín a través del cual pasa el refrigerante. El ventilador impulsa el aire interior a través de él y, como resultado, se enfría.
Los sensores del sistema de aire acondicionado son componentes importantes, por ejemplo, los sensores de alta y baja presión apagan el compresor cuando la presión no coincide con la presión de funcionamiento. Esto se hace para que el compresor no se atasque. El termorregulador se encarga de suministrar la cantidad de refrigerante al evaporador del habitáculo, y de ello dependerá el confort en el interior del vehículo.
En cuanto a los sensores combinados y adicionales del sistema de aire acondicionado, se instalan principalmente con control de clima. Diseñado para leer los parámetros de varios dispositivos, su control y gestión. A diferencia de un sistema de aire acondicionado, este sistema está controlado por una computadora de a bordo y ajusta automáticamente todos los parámetros para garantizar la temperatura seleccionada. La diferencia es que es posible seleccionar la temperatura para cada fila o lado (izquierda / derecha) del automóvil. En otras palabras, es un acondicionador de aire completamente automático.
Cómo funciona el aire acondicionado de un automóvil
Todo el proceso de encender el aire acondicionado o el control del clima comienza con el compresor. Tan pronto como enciende el botón del aire acondicionado, el embrague del compresor se activa, tirando de la polea con la correa de transferencia hacia afuera del motor.
Vale la pena recordar que el aire acondicionado o el control de clima solo funcionarán con el motor en marcha, de lo contrario no habrá ningún efecto. Cuando se suelta el embrague, el compresor arranca y aumenta la presión.
Hay dos presiones en el sistema, baja y alta. La alta presión sale del compresor y la baja presión ingresa al compresor. Desde el compresor, el refrigerante ingresa al condensador, gracias al ventilador y al flujo de aire, se enfría y se transfiere al secador, donde es posible la humedad y los desechos del refrigerante es removido. Solo entonces el refrigerante ingresa al evaporador. En la mayoría de los casos, se instalan muchos otros instrumentos y sensores junto con el evaporador. Este es un ventilador para soplar el evaporador, un sistema de ventilación, varios sensores y reguladores. Si se trata de control de clima, entonces hay un conjunto completo de reguladores y sensores. A veces puede haber varios evaporadores, todo depende de la construcción del sistema de ventilación en el automóvil.
Es del evaporador de donde sale la baja presión, que se retroalimenta al compresor, tras lo cual el proceso comienza en un círculo. No tiene sentido describir todas las pequeñas cosas en forma de sensores y reguladores, ya que son individuales para cada automóvil, pero el principio de funcionamiento de un aire acondicionado o control de clima en el sistema de refrigeración es el mismo.
Servicio de aire acondicionado de coche
El mantenimiento del sistema de aire acondicionado de su automóvil es muy importante. Algunos dicen que debido a una inspección inoportuna, puede aparecer un olor desagradable en la cabina, otros que el sistema de aire acondicionado se sobrecalentará. Pero todo lleva al hecho de que la avería dará lugar a costes monetarios considerables.
Por lo tanto, consideraremos las principales etapas de mantenimiento, a qué debe prestar atención y cómo evitar. El primer paso es limpiar el condensador de vez en cuando, que se encuentra cerca del radiador del motor en la parte delantera del automóvil. Muy a menudo, después de la temporada de verano o la adhesión de pelusa de álamo, insectos y otra suciedad, sus peines se obstruyen. Como resultado, deja de estar adecuadamente soplado con aire y de realizar correctamente sus funciones para el funcionamiento del acondicionador de aire.
Para limpiar la suciedad y los insectos (no olvide que después del trabajo también estará caliente), puede usar agua a presión, pero para no doblar el panal, de lo contrario, deberá comprar un condensador nuevo.Si puede pagarlo económicamente, aplique espuma activa o detergentes especiales para el radiador, después de lavar con agua, el condensador debe ser visible y bien ventilado con un ventilador.
Lo siguiente de lo que a menudo se quejan es de un olor desagradable en la cabina, que puede ser causado por la formación de hongos o suciedad en el evaporador interno. Son ellos los que dan un olor desagradable. Hay dos salidas, la primera es llegar al evaporador y lavarlo bien (en ningún caso desenroscarlo de las tuberías de conexión). La segunda forma es con la ayuda de detergentes especiales para las partes internas de los acondicionadores de aire de los automóviles. A través de un alargador, sin desmontar el panel frontal, se aplica al evaporador, y al cabo de un tiempo se lava durante el funcionamiento del acondicionador de aire, simplificando así el proceso de limpieza del interior.
Recuerde que vale la pena desmontar y desconectar las tuberías de conexión solo cuando no hay refrigerante allí, de lo contrario, el aire acondicionado no funcionará sin él. Después de todo, es la base que produce el frío. La presión en el tubo de alta presión puede ser de hasta 25 kg.
A menudo, hay una situación en la que todo parece funcionar correctamente en el sistema de aire acondicionado, pero no hay un efecto esperado, entonces vale la pena contactar a los especialistas, tal vez no haya refrigerante en el sistema. Es imposible bombearlo al sistema de aire acondicionado sin dispositivos especiales. A menudo, verifican si hay fugas con un detector de fugas especial, tales agujeros son invisibles para el ojo humano. Después de eliminar la avería, los especialistas colocarán el refrigerante en el sistema y comenzarán el proceso de verificación y prueba del funcionamiento del aire acondicionado.
Funcionamiento correcto del aire acondicionado del automóvil.
Cosas aparentemente elementales, quería aire fresco en el auto cuando hacía calor, presioné el botón de encendido del aire acondicionado, puse la temperatura y disfruté. Pero, por desgracia, este no es siempre el caso. Aquí es donde comienza la diferencia entre control de clima y aire acondicionado.
El acondicionador de aire solo puede suministrar la cantidad de aire frío en relación con la temperatura establecida. Debe recordarse que vale la pena cerrar la compuerta de suministro de aire afuera, sabiendo qué temperatura es segura para su salud, si hay niños en el automóvil, entonces no debe abusar de ella, de lo contrario, puede resfriarse fácilmente cuando salga. en climas cálidos.
La mayoría de las veces se olvida de cerrar la compuerta de aire exterior; de lo contrario, no se espera que se enfríe. Todas las ventanas deben estar cerradas sin falta, esto también afectará no solo a la temperatura, sino también al funcionamiento del compresor del aire acondicionado y al consumo de combustible. Una vez alcanzada la temperatura deseada, el compresor se apaga automáticamente, si las ventanillas o la compuerta están abiertas, el compresor estará constantemente en funcionamiento, lo que significa que el consumo de combustible aumentará. Como resultado de un funcionamiento prolongado del aire acondicionado sin apagado, puede provocar la combustión del compresor.
En el control de clima, todos los parámetros son monitoreados y controlados por una computadora a bordo, automáticamente cerrará la compuerta o dará una señal de que no está cerrada. También ofrecerá cerrar todas las ventanas para evitar sobrecargar el compresor. Una vez seleccionada la temperatura óptima, el sistema la mantendrá automáticamente apagando y encendiendo el compresor, agregando aire caliente o frío. A menudo, el control de clima tiene muchas más funciones para dirigir el aire, los modos de temperatura (ya que también es un sistema de calefacción para el habitáculo en invierno).
Reparación, mantenimiento y precio de repuestos de aire acondicionado
Cuando un aire acondicionado se estropea, lo primero que me viene a la mente es cuánto costará repararlo. Digamos de inmediato que la cantidad dependerá de la marca y modelo de su automóvil. Cuanto más caro sea y cuanto más grande sea el sistema, más cara será la reparación.
De las averías más frecuentes de las partes del sistema de aire acondicionado, se puede distinguir un condensador, su costo promedio comienza desde $ 50 y hasta varios miles de dólares. El segundo en la lista es el compresor y el equipo más caro de un sistema de aire acondicionado. Los precios a menudo comienzan en $ 400-500 por un nuevo compresor. El tercero es el refrigerante en sí mismo, vendido en cilindros especiales, por peso a partir de un kilogramo, en estado líquido comprimido. El costo del refrigerante (freón) por 1 kg. comienza en $ 10, aparentemente no es caro, pero el problema estará en su carga al sistema. Porque sin equipo especial, nada funcionará.
En cuanto a los trabajos de mantenimiento y reparación, el precio dependerá del tipo de avería y de la complejidad de su reparación. La limpieza del condensador o evaporador con medios especiales suele costar unos 20 dólares.
La carga del sistema de aire acondicionado con refrigerante comenzará en $ 100 por el trabajo en sí, pero a veces algunas estaciones de servicio también incluyen consumibles en este costo.
