En el artículo trataremos de revelar los principios fundamentales del funcionamiento del embrague del coche, los componentes y los tipos que los distinguen. En el artículo trataremos de revelar los principios fundamentales del funcionamiento del embrague del coche, los componentes y los tipos que los distinguen.
Un arranque brusco desde parado o una carga pesada durante la conducción quita rápidamente el embrague del estado de funcionamiento, el primer signo de una avería del embrague es un cambio de marcha deficiente, deslizamiento después de encender la marcha, presionar el acelerador, la velocidad del motor aumentó, y el coche no acelera. Todo esto lleva a una cosa, es hora de cambiar el embrague. Sin embargo, no es un problema reemplazarlo, pero para evitar que vuelva a ocurrir tal desgracia, consideraremos el principio del embrague.
¿Qué es el embrague?
El embrague (o como también se le llama "embrague de fricción") es el mecanismo de un automóvil que conecta el motor a la transmisión y de vez en cuando permite desconectarlos al cambiar de marcha, frenar o durante una parada. La tarea principal del embrague es la interacción de fricción de los discos, que se encuentran en ambos ejes.
Otra función que realiza el embrague es la capacidad de mover suavemente el automóvil desde un punto muerto. Dado que el eje del motor gira y el eje de transmisión está en una posición estacionaria fija, es imposible iniciar el movimiento de la máquina sin un embrague, ya que ayuda a que los ejes se froten suavemente entre sí y, al mismo tiempo, proporciona una Aceleración suave de revoluciones que proporcionan los ejes, y finalmente - luego conduzca el vehículo.
Si, por casualidad (o no por casualidad), desconecta demasiado rápida y abruptamente esos dos ejes, entonces el eje de transmisión estacionario atascará el eje del motor giratorio y su automóvil simplemente se detendrá (en el mejor de los casos), o habrá averías en el embrague. mecanismo, que requerirá considerables costos de material. Básicamente, los embragues mecánicos se instalan en los automóviles modernos.
En que consiste el embrague
Para no romper el embrague, es necesario saber no solo cómo funciona superficialmente y cuáles son sus funciones, sino también en qué partes consta. Las partes constituyentes principales incluyen las partes impulsadas y motrices, el mecanismo de cierre y el sistema de presión.
El par motor se transmite desde el volante a la parte motriz, esta última, a su vez, transmite el par al eje de transmisión de la caja de cambios. El momento de fricción es proporcionado por el mecanismo de empuje que, gracias a la fuerte adherencia de las partes impulsadas y motrices, da el resultado de movimiento tan esperado.
Se considera importante desacoplar el embrague. Así, un disco, en el que se ubican periféricamente los resortes, se ubica en un cárter de hierro fundido, que, a su vez, se ubica en el cárter del bloque del motor. La parte delantera incluye la tapa del embrague y el volante, este último, a su vez, es fijado al volante del cigüeñal mediante seis tornillos especiales ... La placa de presión está ubicada en el medio de la carcasa. El par de la placa de presión se transmite desde el volante a través de tres salientes que están contenidos en el disco y entran en las ventanas de la carcasa. El disco impulsado, el cubo, el eje de transmisión de la caja de cambios son los componentes principales y obligatorios de la parte impulsada del embrague.
A ambos lados del disco impulsado hay revestimientos de fricción hechos de una composición de cobre y amianto (u otra composición de metal y amianto), que resisten temperaturas inusualmente altas y son conocidas por sus propiedades de fricción. El disco impulsado está conectado al buje mediante remaches o resortes. Estos resortes son una parte integral de un amortiguador de fricción de resorte para vibraciones giratorias (es decir, un amortiguador).
Embrague mecánico
Al pisar el pedal del embrague, sabemos que tenemos que cambiar de marcha, pero pocas personas saben cómo funciona el principio dentro de la canasta. En este momento, el disco impulsado se sujeta entre el volante y la placa de presión. Cuando se presiona el pedal de enganche, el cable de transmisión se desplaza en la canasta y al mismo tiempo se gira la palanca, que es responsable de la sujeción. Al mismo tiempo, el extremo libre de la horquilla comienza a presionar contra el cojinete de liberación. Él, a su vez, moviéndose hacia la canasta, presiona los discos. Después de esta maniobra, los discos comienzan a mover la placa de presión.
Al mismo tiempo, el disco impulsado se descarga de la fuerza con la que este disco impulsado se presiona contra la canasta (también conocido como el volante). En la secuencia dada, el embrague se desacopla. Después de esto, el conductor del automóvil puede cambiar libremente de marcha. Al soltar suavemente el pedal del embrague, el conductor conecta el disco impulsado a la canasta. Como resultado de tales manipulaciones, el momento de rotación se transmite al chasis y el automóvil pasa al modo de conducción.
Como puede ver, todos los esfuerzos se transmiten a través de componentes mecánicos, no hay elementos auxiliares.
Embrague hidraulico
A juzgar por el nombre de este tipo de embrague, creo que te ha quedado claro que en un accionamiento hidráulico todos los esfuerzos, desde el pedal del embrague hasta el propio mecanismo, se transportan con la ayuda de dicho fluido. Éste, a su vez, se ubica en cilindros y tubos hidráulicos que conectan todos los elementos necesarios en el mecanismo. La estructura del embrague hidráulico no es muy similar a la del embrague mecánico.
Un disco, lo suficientemente grande, se asienta en el extremo afilado del eje de transmisión y la carcasa de acero. La tapa está unida al volante. Hay un resorte con pétalos radiales dentro de la carcasa. Son, digamos, palancas de liberación. Un pedal de control se encuentra en el eje. También se eleva al cuerpo, es decir, al soporte. El empujador del cilindro principal está unido al pedal del embrague con la ayuda de una bisagra. El pedal se suelta cuando se desacopla el embrague y se cambia de marcha.
Diagnóstico de embrague en casa.
La foto muestra los elementos del embrague del automóvil Lada Priora.
Muy a menudo, cuando se produce una avería, se escuchan sonidos característicos. Para hacer esto, presione el pedal del embrague un par de veces y escuche con atención. Si aparecen sonidos extraños, por ejemplo, como crujidos, golpes o similares, entonces vale la pena entender de dónde vienen y eliminarlos. Cuando pise el pedal, debe ir libremente, sin tirones ni demoras. La distancia desde el piso hasta el pedal cuando se enciende o apaga no debe exceder los 145 milímetros.
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También hay averías durante la conducción, es decir, al cambiar de marcha. Si es difícil encender el equipo y cuando lo enciende, aparece un crujido no estándar, ruido y otros sonidos, entonces no debe retrasarlo. Además, cuando enciende el cambio y presiona el acelerador, el automóvil no es tan rápido como de costumbre, comienza a aumentar suavemente la velocidad, mientras que el motor funciona al máximo. Este es el primer signo de un disco de embrague roto.
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