El contenido del artículo:
- Papel de las carreteras en el desarrollo del estado
- Países con las redes de carreteras más largas
Las carreteras de cualquier país son un indicador importante del desarrollo económico. El desarrollo del estado depende de su duración y calidad. Los expertos y analistas recopilan sistemáticamente las calificaciones de los países según la longitud de la red de carreteras y, basándose en estos datos, se pueden extraer conclusiones bastante interesantes.
Papel de las carreteras en el desarrollo del estado
En la foto: carreteras de Shanghai
El estado de la red de carreteras es una de las principales características de cualquier estado. Esto no es sorprendente, porque la presencia de carreteras determina inmediatamente varios factores importantes en el desarrollo del país:
- la capacidad de entregar diversos productos a cualquier región;
- optimización de rutas logísticas y, como resultado, mercadería más barata en el mercado interno y externo;
- desarrollo de medianas y pequeñas empresas en regiones remotas del país;
- estimulación o, por el contrario, supresión del mercado de consumo (en el ámbito de la compra de vehículos particulares).
Al mismo tiempo, no se debe olvidar que en el mundo actual, el transporte por carretera ha toda una gama de ventajas en el contexto de otros tipos de transporte:
- solo el automóvil se distingue por la misma maniobrabilidad y movilidad que permiten la entrega de carga desde el punto A hasta el punto B;
- Por la misma razón, las mercancías urgentes y perecederas son más rentables y más seguras de entregar por transporte por carretera;
- el transporte por carretera le permite desarrollar regiones escasamente pobladas;
- la construcción de puertos marítimos y fluviales, ferrocarriles y aeropuertos también comienza con la construcción de carreteras; sin ellas es imposible entregar materiales de construcción.
En consecuencia, cuanto más larga y extensa es la red de carreteras, mayor es el desarrollo del país.
La calificación a continuación tomó en cuenta todo tipo de carreteras: asfalto, concreto, sin pavimentar. Naturalmente, para un análisis más preciso, es necesario prestar atención a muchos factores adicionales: calidad, ramificación, congestión del tráfico. En este artículo, consideraremos dos indicadores: la longitud total y la longitud de las rutas de alta velocidad.
Países con las redes de carreteras más largas
1. EE. UU.
Foto: intercambio de tráfico en Los Ángeles
Estados Unidos es un país de grandes espacios abiertos y automóviles. No es sorprendente que ocupe el primer lugar en el mundo en términos de longitud de carreteras: 6.733 mil km. Las carreteras se extienden por 108 mil km.
La idea de crear el sistema de carreteras estadounidense existente surgió en los años treinta del siglo pasado, cuando los estadounidenses se interesaron por las autopistas en construcción en Alemania. Pero el Congreso de los Estados Unidos aprobó esta idea solo a principios de los años cincuenta. En 1956 se firmó una ley que regula el financiamiento de la construcción y normas básicas de construcción:
- ancho y número de rayas;
- ancho de hombro;
- modos de velocidad;
- disponibilidad de carreteras para diversas categorías de transporte por carretera.
En 1974, se completó el trabajo de construcción en Nebraska. El país fue cortado gradualmente a través de las carreteras que atraviesan los estados.
La primera carretera que podía viajar de costa a costa de Estados Unidos se inauguró en Salt Lake City en 1986. En 1991 se puso en servicio una segunda carretera similar entre Boston y Seattle. Un año después, las autoridades estadounidenses anunciaron oficialmente que se completó la construcción del sistema de transporte planificado. Sin embargo, todavía se están realizando algunos trabajos.
2. India
Foto: carretera de montaña en India
El territorio de la India es significativamente más pequeño que los Estados Unidos, pero la longitud total de las carreteras no es mucho menor: 5.603 mil. La densidad de las carreteras es mayor aquí que en los EE. UU. E incluso en Japón, lo cual es natural dada una mayor densidad de población. . Pero con las carreteras de alta velocidad, la situación es peor: su longitud es de solo 1,5 mil km.
Las carreteras en la India juegan un papel muy importante: los enlaces ferroviarios en este país están lejos de ser ideales, los viajes en avión son demasiado costosos para la mayoría de los locales. Hay una conexión por carretera, y las carreteras se aprovechan, como dicen, al máximo.
India tiene carreteras de peaje y peaje. Los gratuitos pueden ser de muy mala calidad, pero con los pagos, las cosas van mucho mejor. Las tarifas de las autopistas de peaje oscilan entre 20 y 60 centavos.
El primer inconveniente notorio de las carreteras en la India es su pequeño ancho. A menudo, la necesidad de separarse en un camino así es desconcertante. Sea como fuere, hay muchas carreteras en la India y esta red se está desarrollando gradualmente.
3. China
En la foto: una intersección de tráfico en China.
El tercer lugar en el ranking para China es muy condicional, ya que la velocidad de construcción de carreteras es muy alta en este país. Es muy posible que para cuando lea este artículo, China ya superará a la India en la longitud de las carreteras. Ahora las fuentes oficiales indican una longitud total de 4 859 mil km.
En 1949, las carreteras aptas para el transporte por carretera en el Imperio Celestial eran solo 80 mil. Pero tres años después, en 1952, la longitud de las carreteras aumentó a la mitad, llegando a 126 mil. Desde entonces, hasta 1978, los chinos construidos un promedio de 30 mil km de calzada por año.
El gobierno presta especial atención a las carreteras en las zonas rurales. En este país, existe una clara comprensión de lo que constituye la clave para un desarrollo económico exitoso.
En solo treinta años, a partir de 1978, la longitud total de los caminos rurales se ha cuadriplicado. ¿Deberíamos sorprendernos del rápido crecimiento de la economía china? Al mismo tiempo, no se olvidan de las carreteras de alta velocidad, ahora su longitud es de 142 mil km.
4. Brasil
En la foto: Carretera de inmigrantes brasileños
En términos de territorio, Brasil ocupa el quinto lugar en el mundo y las carreteras juegan un papel muy importante aquí. Según las estadísticas, más del 60% de toda la carga en este país se transporta por carretera.
La longitud total de las carreteras en Brasil es de 1.752 mil km, de los cuales 11 mil km son carreteras.
Básicamente, la calidad de las carreteras en Brasil deja mucho que desear: estas carreteras a menudo tienen problemas en la superficie de las carreteras, no hay iluminación por la noche. Por tanto, la seguridad de las carreteras brasileñas es un desafío. Pero varias carreteras de peaje, que son operadas por organizaciones privadas, pueden presumir de una calidad que no es peor que las famosas autopistas alemanas.
No hace mucho tiempo, científicos de Brasil, junto con colegas de Rusia y Kazajstán, desarrollaron una nueva tecnología para la construcción de cimientos de carreteras a base de desechos de producción de escoria metálica, marga y cal. Esta composición cumple con todos los requisitos para materiales de construcción de primera clase y está destinada a reemplazar las tradicionales capas de piedra triturada y arena. Quizás la innovación permitirá a Brasil construir carreteras de manera más rápida y económica.
5. Rusia
En la foto: una carretera de circunvalación en la región de Murmansk
En cuanto a la longitud de las carreteras, el país más grande del mundo ocupa sólo el quinto lugar - 1.530 000. Alrededor del 70% de todas las carreteras son las llamadas carreteras pavimentadas: asfalto u hormigón.
Durante el año pasado, se construyeron alrededor de 21,6 mil km de nuevas carreteras en el país, pero si hablamos de un indicador como la densidad de carreteras, este aumento no es tan grande: el indicador ha crecido de 62 km por 1000 m2. km hasta 63 km por 1000 sq. km.
En 2019, se iniciaron obras viales en Rusia de acuerdo con los planes del Proyecto Nacional de Carreteras Seguras y de Alta Calidad.Según estos planes, para el 2024 se prevé ampliar significativamente la red de carreteras y modernizar las rutas existentes, minimizando su siniestralidad.
El proyecto nacional prevé financiamiento por un monto de US $ 100 mil millones. La cantidad en comparación con el costo de construir carreteras en los países de la misma Europa no es grande, pero las carreteras en Rusia (en cualquier caso, su construcción) son más baratas que en Europa; esta cantidad de inversiones permitirá formar y poner en operación otros 5 mil autos al 2024. km de vías rápidas. Por el momento, su longitud total en Rusia es de poco más de 2 mil km.
6. Japón
En la foto: Tokio de noche
La infraestructura de transporte de la Tierra del Sol Naciente puede servir como un excelente ejemplo para otros países. El pequeño estado insular cuenta con una red de carreteras con una longitud total de 1.220 mil km, de los cuales 10 mil km son autopistas de alta velocidad. En términos de densidad de carreteras por unidad de territorio, Japón ocupa el primer lugar en el mundo.
Una característica distintiva de la red de carreteras de Japón es una eficiente red de autopistas que conecta estratégicamente las principales ciudades de las islas.
La primera vía rápida se puso en funcionamiento en 1965.... En 1981, Japón ya contaba con 2,9 mil km de autopistas.
Las carreteras de peaje en Japón son caras para los conductores, pero siempre hay una gratuita al lado de cualquier carretera de peaje: más estrecha y menos cómoda, pero sin embargo bastante adecuada para el transporte público y privado.
Tres corporaciones están involucradas en la construcción de nuevas carreteras y en el mantenimiento del estado de las carreteras existentes, las cuales están a cargo de las vías del centro, este y oeste del país.
Un punto interesante es el financiamiento de la construcción: en Japón, grandes sumas provienen no del estado, sino de contribuciones civiles. Al invertir dinero en una empresa como la construcción de carreteras, un japonés común puede contar con dividendos decentes según los estándares japoneses.
7. Francia
Europa pudo escalar solo el séptimo escalón de la clasificación. La longitud de las carreteras francesas es de 1.050.000 km, de los cuales 12.000 km son carreteras.
En términos de calidad, las carreteras francesas modernas no son muy inferiores a las famosas alemanas. Construyen aquí, como en la mayor parte de Europa, con cuidado, cuidado y responsabilidad. Se presta mucha atención a la planificación y el diseño iniciales.
Si hay caminos de tierra aquí, entonces solo en las áreas rurales, y todos los caminos de las categorías A, N y D tienen pavimento de asfalto o concreto. Las carreteras de peaje son solo carreteras de categoría A: autopistas con una velocidad de desplazamiento permitida de 130 km / h.
8. Canadá
Canadá es un país con un territorio extenso y una densidad de población no demasiado alta. Esto explica que en esta clasificación, el País de las Hojas de Arce, con todo el desarrollo de su economía, ocupe sólo el octavo lugar.
La longitud total de las carreteras en Canadá es de 1.045 mil km, de los cuales 17 mil son carreteras de alta velocidad.Canadá es un país donde hay más carreteras sin pavimentar que carreteras pavimentadas: la proporción es de alrededor del sesenta por ciento a cuarenta.
Al estar en las mismas condiciones climáticas que el noreste de Rusia, Canadá se enfrenta a ciertos problemas para mantener el estado de las carreteras: bajo la influencia de las bajas temperaturas, se deterioran rápidamente. Pero, a diferencia de la misma Rusia, las reparaciones de carreteras se llevan a cabo aquí de manera rápida y eficiente.
9. Australia
En la foto: La carretera recta más larga del mundo, Australia
La longitud total de las carreteras en este país continental es de 823 000. Hay relativamente pocas carreteras, sólo 3,1 mil km.
Australia cuenta con la carretera más larga del mundo, pasando por el territorio de un estado. La Carretera 1 es una red de carreteras registrada oficialmente como una sola carretera con una longitud de 14,5 mil km, que recorre todo el territorio continental a lo largo de la costa.
La calidad de las carreteras en Australia es excelente: además del hecho de que el lecho de la carretera aquí no está expuesto al frío, el hielo y la nieve, también se supervisa cuidadosamente, llevando a cabo las renovaciones y reparaciones planificadas a tiempo.
10. Sudáfrica
Foto: carretera de montaña en Sudáfrica
La República de Sudáfrica tiene la red de carreteras más desarrollada de todo el continente africano. Hay 750 mil km de carreteras, de los cuales 1.4 mil km son autopistas de alta velocidad. A pesar del honorable décimo lugar en el ranking, esa longitud claramente no es suficiente para el país: el tráfico es muy denso.
Otro problema para el gobierno es el estado de las carreteras en las zonas montañosas. Incluso con una superficie de carretera de alta calidad, necesita supervisión y reparaciones constantemente. No es raro que aparezcan súbitamente hoyos y hoyos en las carreteras. Sin embargo, las carreteras se están reparando aquí rápidamente.
Conclusión
La red de carreteras de un estado es la característica más importante de su economía. No es de extrañar que la calificación de la longitud de las carreteras sea de interés constante para los analistas. Pero no olvide que las características más importantes del sistema de transporte son la densidad de caminos por unidad de área del país, así como su distribución en el territorio del estado.
