El Dodge Challenger SRT8 392 es un recordatorio de la edad de oro de la industria automotriz estadounidense en la década de 1960. La línea Challenger sigue viva y coleando, lo que significa que la edad de oro aún continúa.
Para esta revisión, se eligió el Challenger SRT8 392 2014 con un motor 6.4 HEMI V8 con 477 hp. y una transmisión automática.
Interior y exterior
Todos los detalles del interior son llamativos por su tamaño. Asientos, volante, salpicadero: todo aquí inspira respeto. El tema "retro" se puede rastrear en la cabina, pero es una lástima que el plástico prevalezca en la moldura.
La ergonomía no se ha visto afectada por la abundancia de plástico: la palanca de cambios cae directamente en la mano. Esto se ve facilitado por una ligera inclinación de la consola central hacia el asiento del conductor. El volante es otro ejemplo de diseño reflexivo. Contiene una variedad de controles. Es muy fácil acceder a cualquier botón.
Los asientos delanteros SRT8 súper cómodos brindan muy buen soporte. Hay mucho espacio para los pasajeros traseros.
Y el maletero es bastante espacioso, su volumen es de 458,7 litros.
Especificaciones Dodge Challenger SRT8 392
Montar en esta plaza de músculos en las calles de la ciudad no causa estrés. La suspensión adaptativa hace bien su trabajo. En cuanto a la dirección, el sistema hidráulico solo obliga al conductor a trabajar intensamente al aparcar. Pero no debemos olvidarnos de controlar la tracción: 470 caballos escondidos bajo el capó siguen siendo obedientes en condiciones urbanas, pero si presionas el acelerador un poco más fuerte, el auto está listo para saltar hacia adelante de manera brusca.
Mucha gente piensa que el Challenger SRT8 392 no está hecho para viajes largos. Esto no es enteramente verdad. El capó rectangular es un gran lugar para explorar el mundo que te rodea. Hoy en día, muchos autos tienen un capó llamado "Power Dome" en el capó, pero en el caso del Dodge Challenger, el "Power Dome" es la mitad del capó. En una carretera con mucho tráfico, el Dodge Challenger 2014 se comporta de manera muy confiable. La comodidad de conducción se siente a cualquier límite de velocidad. Un modo en el que solo cuatro cilindros funcionan a 2000 rpm solo está disponible en modelos con transmisión automática. Esta es una de las innovaciones del motor V8. Otra innovación son las tomas de aire de plástico, que están equipadas con un soplador de aire de dos etapas.
Como regla general, el motor V8 se comporta mejor a altas revoluciones, pero en todos los demás casos, no hay quejas sobre su funcionamiento. Incluso hundir el pedal del acelerador hasta el suelo no provoca una explosión repentina de potencia. Si bien el motor está produciendo 2.500 rpm, no parece que haya 8 cilindros debajo del capó del automóvil. Pero cuando las rpm superan las 4000 rpm, parece que ha comenzado la aceleración nitro.
El icónico 392 Hemi V8 ha estado en la línea Challenger desde 2011. En cifras, sus características se ven así: 470 CV. y 637 Nm. Además, el Challenger SRT8 392 acelera de 0 a 100 km / h en 4,8 segundos, con una caja de cambios automática. Para los modelos Challenger con transmisión manual, puede agregar algunas fracciones de segundo a este tiempo.
Cuando el Challenger acelera a su velocidad máxima (282 km / h), el rugido del motor, junto con el sistema de escape en funcionamiento, crean una verdadera anarquía sónica. Esto se puede explicar desde el punto de vista de la ingeniería. La cámara de combustión tiene forma hemisférica, por lo que el característico sonido del motor en marcha, fusionándose con el sonido que emana del tubo de escape, dejará una experiencia inolvidable para todos los que se acerquen al coche.
Lo único decepcionante del SRT8 392 es su consumo de combustible. Para todo el tiempo de prueba El Challenger consumió hasta 20 litros de gasolina cada 100 km. con un pasaje combinado. Este es el punto débil de este modelo, que está equipado con una transmisión automática de 5 velocidades. Y el fabricante indicó las siguientes cifras de consumo de combustible por cada 100 km de distancia recorrida:
- en la ciudad - 16,8 litros;
- en la carretera - 10,2 litros;
- consumo combinado de combustible - 13,8 litros.
- Longitud - 5022 mm
- Distancia entre ejes: 2946 mm
- Ancho - 2946 mm
- Altura - 1450 mm
- Espacio libre - 122 mm
Manejo del "Dodge Challenger" SRT8 392
En general, se cree que los muscle cars no son tan buenos en las curvas. Este no es el caso del Challenger SRT8 392. Al parecer, el fabricante no es falso cuando anuncia oficialmente que la aceleración lateral del Challenger es de 0,9 g, cifra que indica un agarre bastante bueno y, por tanto, un alto grado de seguridad.
Bien pensada, la suspensión trasera inteligente juega un papel importante aquí. Tiene una configuración de cinco enlaces y es capaz de ajustar por sí mismo la cantidad de deslizamiento de las ruedas cuando se conduce a lo largo de una curva. Sorprendentemente, incluso con el sistema de control de estabilidad de tres modos desactivado, el Challenger demuestra la máxima disciplina. La transición a un patinazo en una curva y la salida se produce de forma gradual, por lo que el conductor siempre sabe cómo se comportará el coche. Aunque el Dodge Challenger SRT8 392 es un coche bastante masivo (pesa 1.887 kg), se maneja sin problemas en los tramos más difíciles de la pista.
Recocido de caucho y seguridad.
Aquellos que queman caucho pueden confiar en las pinzas de freno Brembo. Se montan en discos de freno delanteros de 14,2 "y traseros de 13,8".
En términos de pruebas de seguridad, el Dodge Challenger SRT8 392 recibió la calificación más alta de cinco estrellas en todos menos uno. Solo en la prueba de vuelco obtuvo una estrella menos. La persona que conduce el Challenger SRT8 392 está protegida y puede sentirse segura.
Precio del Dodge Challenger SRT8 392
En mayo de este año, en el Auto Show de Nueva York, el fabricante presentó un modelo actualizado del Challenger 2015. Básicamente, cambios importantes afectaron al equipamiento técnico del automóvil, el diseño de la carrocería y el interior permanecieron casi intactos.
El precio minorista del Challenger con motor Pentastar V6 es de $ 24 490. El SRT8 392 ocupa la primera posición en la alineación, por lo que el precio recomendado es más alto: $ 45 685.
Entre los muscle cars estadounidenses, hay ejemplos con equipamiento más completo, por ejemplo, el Chevrolet Corvette Stingray o el Dodge SRT Viper. Pero el Challenger tiene una magia especial y, entre todos los modelos anteriores, el verdadero espíritu americano es más inherente a él.
Fotos de carro con rayas blancas:
Fotos de la sala de exhibición del Dodge Challenger 2014:
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