Lea sobre el principio de funcionamiento del embrague en los automóviles VAZ 2110, 2111, 2112, así como cuál es la diferencia en el embrague entre los modelos décimo y duodécimo. Diagrama del dispositivo Lea sobre el principio de funcionamiento del embrague en los automóviles VAZ 2110, 2111, 2112, así como cuál es la diferencia de embrague entre los modelos décimo y duodécimo.
Diagrama de embrague: detalles
| 1 - funda de cable; | 15 - eje primario de la caja de cambios; |
| 2 - la punta inferior de la funda del cable; | 16 - la tapa inferior de la carcasa del embrague; |
| 3 - soporte de fijación de cables; | 17 - carcasa de embrague; |
| 4 - cubierta protectora del cable; | 18 - resorte de presión; |
| 5 - la punta inferior del cable; | 19 - cojinete de desembrague (cojinete de desembrague); |
| 6 - una tuerca de ajuste; | 20 - brida de acoplamiento de cojinetes; |
| 7 - contratuerca; | 21 - casquillo del acoplamiento del cojinete; |
| 8 - cable conductor; | 22 - sellador; |
| 9 - horquilla de desembrague; | 23 - punta superior de la funda del cable; |
| 10 - tapa de embrague; | 24 - la punta superior del cable; |
| 11 - bulón de la atadura del embrague al volante; | 25 - soporte del pedal del embrague; |
| 12 - disco principal; | 26 - muelle del pedal del embrague; |
| 13 - volante de inercia; | 27 - pedal de embrague; |
| 14 - disco impulsado; | 28 - placa de empuje. |
Cómo funciona el embrague de un automóvil
El cárter de aluminio (17) aloja un embrague monoplaca con resorte de presión tipo diafragma. El cárter de aluminio está unido al bloque del motor con tres pernos y un primer espárrago y se integra con la caja de cambios. La tapa del embrague (10) está conectada mediante seis pernos al volante (elemento 13). La cubierta tiene tres orificios para acomodar los pasadores del volante durante la instalación. La carcasa (10) se conecta mediante un disco de accionamiento (12) mediante tres placas de acero elásticas. Se recomienda reemplazar esta unidad como un conjunto completo, ya que está equilibrada sobre el soporte.
Este reemplazo es necesario cuando el esfuerzo en los pedales disminuye cuando se desacopla el embrague (esto indica un asentamiento del resorte o un gran desgaste de la superficie del disco de transmisión), así como cuando los pétalos del resorte de presión están desgastados más de 0,8 mm (18) . En las estrías del eje de entrada (15) de la caja de cambios, hay un disco accionado (14) ensamblado con un amortiguador de fricción de resorte de vibraciones torsionales. Es necesario sustituirlo si: desde remaches hasta revestimientos de menos de 0,2 mm, rayado, agrietamiento, desgaste desigual, desviación del disco en el área del revestimiento es superior a 0,5 mm. Lea más artículos sobre la reparación del embrague y cómo quitar un volante.
La diferencia entre el embrague VAZ 2110 y 2112.
El embrague del motor VAZ 2112, producido con otras características del resorte de presión y el resorte del amortiguador, se puede distinguir por las siguientes características: por la ranura de los pétalos del resorte de presión (ver Fig.1) y los resortes del amortiguador del motor impulsado disco (ver Fig.2)
- Pétalos del resorte de presión del embrague del motor VAZ 2112.
- Dos de los seis resortes del disco de nueva generación son más pequeños y más centrados.
El disco de resorte de presión en el motor VAZ 2112 es exactamente del mismo tamaño (200 x 140) que en el modelo VAZ 2110, pero el par es un 12% más debido al resorte de presión reforzado. En un VAZ 2110, puede colocar un disco de resorte de presión de un VAZ 2112. Cuando instala un disco de presión de doce en un modelo VAZ 2110, la fuerza aumenta cuando presiona el pedal del embrague. No se pueden instalar discos de resorte de presión de 2110 a 2112.
La transmisión del embrague en el automóvil es por cable y sin espacios (no hay recorrido libre del pedal cuando el embrague está constantemente activado). Un pedal de embrague (27) está instalado en un soporte especial (25) en el eje, su extremo superior está conectado al extremo del cable (24), la funda del cable está fijada en el soporte del pedal del embrague y en el compartimiento del motor en el soporte (3) de la unidad de potencia. El cable de acero (8) está conectado a la horquilla de liberación del embrague (número en el diagrama 9). La cubierta de goma (4) cubre el extremo del cable de acero, las tuercas (6 y 7) ubicadas cerca están diseñadas para ajustar el variador. Después del ajuste, las tuercas se juntan - contador.
Después de reemplazar el embrague, es necesario ajustar el recorrido del pedal del embrague (ver "Reemplazo del cable del embrague"). Con el tiempo, los forros del disco impulsado se borran y, debido a esto, aumenta el recorrido del pedal. La velocidad máxima permitida de desplazamiento del pedal del embrague no es más de 160 mm.
